近期打算入手一台兼顾家用和偶尔商务接待的纯电轿车，前后对比了好几款同级别车型，周末抽空到门店预约试驾领汇E9闪充版本，现场还看到不少到店看车的车友一起围观体验充电实测，整体体验下来有不少真实感触，在这里客观分享出来，给准备选车的朋友做个参考。 最先打动我的就是整车的空间表现，作为一台C级轿车，车身轴距充足，后排乘坐空间很宽裕，后排同时坐三位成年人也不会觉得拥挤，就算安装儿童安全座椅之后，旁边还能正常坐人，全家短途出游、日常接送长辈孩子都很合适。后备箱的储物能力超出我的预期，常规状态下可以放下多个行李箱、婴儿推车以及日常采购的各类杂物，周末出门露营携带帐篷、折叠桌椅这类大件物品也能轻松容纳，车内各处预留了不少储物格，零碎小物件都有合适的摆放位置，家用场景适配度很高。外观整体风格偏向沉稳大气，不管是日常代步出行，还是偶尔用来接待客户，外观气场都比较得体，配色选择偏低调耐看，后期打理起来也省事。 进店之后销售主动安排了门店闪充桩的现场实测，这也是我这次看车重点关注的部分，家里没有固定私家充电桩，平时外出补电一直比较困扰。我们现场记录了完整的充电数据，车辆处于低电量状态下连接闪充设备，短短几分钟就能充入不少电量，全程完成补能耗时很短，等待的间隙在店内简单休息一下就可以结束充电，不用长时间守在充电桩旁等候，很好缓解了日常用车里的补能顾虑，日常通勤一周补电一次基本就可以满足使用需求，短途跨城出行也不用提前规划多处充电站。车辆续航表现满足城市通勤和周边出游完全够用，市区日常行驶的电耗水平比较友好，长期使用下来的出行开销会比较理想。 上路试驾的整体驾乘感受很舒服，电机输出平顺线性，起步加速柔和不突兀，日常跟车、低速挪车都很好把控，新手也容易上手。底盘调校偏向舒适取向，经过路面坑洼、减速带的时候，颠簸过滤处理到位，长时间乘坐不容易产生疲惫感。座椅填充物厚实，腰背支撑设计合理，不管是前排驾驶还是后排乘坐，久坐之后也不会觉得腰酸。车内中控操作逻辑简单直观，语音交互响应顺畅，行车途中调节空调、开关车窗都可以语音完成，减少开车时分心操作屏幕的情况，360全景影像画面清晰，在老城区窄路错车、狭小车位倒车的时候可以给到不少辅助，日常开车会省心很多。 试驾过程里也详细了解了当前的购车相关权益，活动有对应的执行周期，信息讲解得清晰透明，首任车主可享受对应的三电质保政策，后续用车会更安心，到店预约试驾就能参与闪充实测体验，整体的服务流程也让人觉得舒心。 当然试驾过程里也感受到车辆存在一些可以提升的地方，高速行驶之后A柱位置会有一定的风噪传入车内；内饰配色选择不算丰富，可选的内饰色调偏少；中控亮面面板容易沾染指纹，日常需要经常擦拭打理。 综合静态体验、道路试驾还有闪充实测的全部感受，这台领汇E9很适合既要家用多人出行、又有偶尔商务使用需求，同时没有私家车位、需要经常在外补电的朋友。如果大家也在看这个价位的C级纯电轿车，建议可以到门店亲自试驾体验一番，亲眼看一看空间表现、实地感受闪充的补能效率，会比单纯看参数直观很多，后续我也打算带上家人再到店二次体验，再确定最终的入手计划。

很多电车为了电池牺牲后备箱空间，领汇e9 605闪充豪华版在保留电池布局的同时，做到了485L常规后备箱容积，今天全方位测试装载能力。常规状态下，后备箱进深很深，横向宽度足够，并排平放两个28寸行李箱毫无问题，空余位置还能放入背包、收纳箱与采购物资。后备箱开口宽大，门槛高度适中，沉重行李搬放不费劲，女性乘客也能轻松放置物品。 后排座椅可以比例放倒，放倒之后后备箱连通座舱，空间进一步拓展。放倒后可以放下婴儿推车、折叠电动车、渔具等长件物品，周末短途自驾游，帐篷、折叠桌椅全部能够轻松收纳。除了后备厢，全车储物设计非常人性化。 前排门板储物槽进深可观，能够竖直放置大瓶饮用水；中控台下方开放式储物区，放下双肩包毫无压力；扶手箱深度充足，可收纳证件、小工具。前后排一共配备多个水杯架，满载出行不用担心水杯无处安放。后排中央扶手带隐藏式杯架，兼顾实用性与整洁度。 车内多处预留充电接口，乘客手机随时补电。溜背造型没有过度侵占后备箱高度，大件行李堆叠不受限制。日常家用买菜购物，一后备箱就能装下一周物资；接送旅客，三个登机箱轻松容纳，不会出现行李放不下只能堆后排的窘境。 把电池布局优化到位，没有挤占储物空间，是这台车很大的优势。既能保证纯电车低重心带来的行驶稳定性，又保留了三厢轿车超大后备厢。兼顾乘坐空间与装载能力，家用出游、日常通勤、客运接单都能胜任，空间利用率远超同级纯电车型。当然了，也有不完美的地方，但是我也能接受，毕竟是自己喜欢的车。

在贵阳做了快五年建材，跑遍了观山湖的写字楼、花溪的工地，还有清镇、龙里的大小楼盘，之前那台帕萨特，加 95 号油，跑工地的烂路、早晚高峰的堵路，一公里算下来要一块多，上个月油费单快顶我家孩子的奶粉钱了。抱着试试的心态换了领汇 e9，现在快一个月跑了一千公里，说点掏心窝子的话 —— 它不是最完美的，但绝对是戳中了我这种 “既要体面又要抠成本” 的生意人的命门。 先说说最戳我的闪充。以前开油车，最怕的就是客户临时约在金阳，我在云岩这边堵着，油表亮红灯，还要绕去加油站排队，遇上高峰，半小时都出不来，客户那边催得急，手心都冒汗。现在开 e9，上周去观山湖见一个大客户，出门的时候忘了充电，半路想起，刚好路过北站的闪充站，停进去的时候还怕耽误事，结果充了十分钟不到，显示就从 20% 到了 80%，够我跑回清镇的工地了。我就在旁边吃了碗肠旺面，加个卤蛋的功夫，电就补得七七八八了。销售说的 “5 分钟充够跑 300 公里” 真不是吹，对我们这种时间就是钱的人来说，这比啥都香。但也说句实在的，不是所有充电站都支持闪充，有些老的慢充桩根本用不了，得专门找支持的站点，这点还是有点麻烦，我现在手机里专门建了个收藏夹，存了贵阳几个支持闪充的充电站地址，怕跑错。 然后是空间，我当初选它，一半是冲着 C 级车的面子，一半是冲着能装。做建材的，免不了要拉样板、送客户，以前帕萨特的后备箱，放两箱瓷砖样品就满了，客户的行李都没地方放，尴尬得要死。现在 e9 的后排，2920 的轴距真不是盖的，上次带三个客户去花溪看工地，三个一米八的大男人坐后排，跷二郎腿都不挤，后排的扶手一放，空调出风口对着吹，客户说 “你这车坐着比我那台老雅阁舒服多了”。后备箱更不用说，上次拉了三箱瓷砖、两桶防水涂料，还有客户的四个行李箱，居然都塞下了，还有富余。平时加班晚了，不想回家吵到老婆孩子，就在后排躺一下，座椅放倒，盖件外套就能睡，比我以前在车里蜷着舒服多了。不过也有小槽点，门板下面的硬塑料有点多，上次拉样板的时候不小心蹭到了，刮了个小印子，看着闹心；还有后排中间的位置，坐人的话，靠背有点硬，短途还行，长途肯定遭不住。 再说说大家都关心的续航和智驾。605km 的纯电续航，我满电从贵阳跑毕节，来回三百多公里，加上在毕节跑了两天，回贵阳的时候还剩 200 多公里，完全没焦虑。天气冷的时候开暖风的话，续航会掉一点，大概打个八折，也够用，不像朋友的小电车，冬天开暖气都不敢跑远。智驾的话，天神之眼 C 系统，跑高速的时候真的救了我好几次。上次去遵义谈生意，贵遵高速上大货车多，以前开帕萨特，全程神经都绷着，脚踩刹车踩得发酸，现在开 e9，开了辅助驾驶，车道保持、跟车都很稳，大货车超我车的时候，它会自动往边上挪一点，安全感拉满。自动泊车也绝了，上次去喷水池的老小区，车位窄得要命，以前我停十分钟都停不进去，它自己一分多钟就停好了，我老婆那种停车困难户，现在都敢自己开车出门了。但智驾也不是万能的，上次下大雨，隧道里标线模糊，它突然提醒我接管，吓得我一激灵；还有在紫林庵那种人车混行的地方，它识别到电动车会突然轻刹一下，有时候会被后面的车按喇叭，有点尴尬。 最后说点别的，比如内饰的琥珀棕，真的耐脏，我家孩子上次在车上吃冰淇淋，滴了一大块在座椅上，拿湿纸巾一擦就没了，不像我朋友的白内饰，脏了就很难看。车机的悬浮大屏也好用，连蓝牙、导航都很顺，就是偶尔会有点卡，还有送的流量用完了，要自己买，有点抠门。 总的来说，最近开下来，领汇 e9 不是那种十全十美的车，但对我这种既要商务体面、又要省钱省心的生意人来说，真的太合适了。