【神兽这款车我个人觉得性价比还是挺高的，在城市当中看很合适】 我买这款的话，目的就有一个在城市当中开，因为这款车确实不大，我在买它的时候也是考虑到Polo的，但是整体Polo的空间实在太小了，在同等价位之下我就买了神兽。裸车价格是150800,购置税是13345，交强险是950，商业险是4388，落地价格是169483。 使用感受😁 使用感受还不错，动力倒是挺可以的。 最不满意😂 这款车整体都是挺满意的，没有不满意的地方，目前来看的话。 外观内饰🥳 外形设计的还是挺大气的，车子不大，但是整体给人的感觉倒是挺大的，而且前脸的造型倒是挺精致，很有质感的。内饰的整体设计和布局看着挺上档次，用料的话也是对得起这个价格。 舒适性空间😌 舒适性方面，这款车也是挺棒的，座椅乘坐很舒服，而且整个车内的空间也很大，头顶空间，腿部空间，后备箱的空间以及储物空间用起来都很满意。确实比我之前看的Polo要好很多。 能耗😅 油耗表现倒是稍微有一点不满意，综合是9.4L每百公里，我买到它之后都是在城区当中行驶的。 动力操控💪 整车的驾驶感受也是非常不错的，方向感很清晰，而且整个车的底盘调校也是相当的扎实，同时整车的隔音也是做的让人觉得满意的。这款车真的是一款很不错的车。 配置及辅助功能🎊 配置方面来看的话，我觉得也还不错，被动安全确实很齐全的，主动安全用起来也还挺满意，安全性也是有保障的，这款车的360度全景影像，540度透明底盘配的还是挺有质感的，很满意的。

【辨识度很高，质感很好，哈弗神兽让驾驶变得与众不同】 上下班每天在路上浪费很长时间，如果可以有一台车则方便了很多。和老婆商量之后便开始看车，在看车一段时间后，我觉得哈弗神兽和本田CR-V这两款车都比较好。后来经过反复的比较，还是更加喜欢哈弗神兽，所以购买了这款车。 使用感受： 这款车整体外观很帅气，车身线条感也比较突出。并且汽车内饰方面，看起来也很不错。在驾驶这款车出行之后，道路上还是很抢眼的，整体在驾驶感受方面很好。 最不满意：😣😣 驾驶这款车的时候，车机系统和互联网的连接情况并不是很好。并且这款车在提回来之后的一段时间，内部都是具有难闻的气味。不过这也证明这是一台新车，一段时间之后便消失了。 舒适性空间： 这款车的整体空间足够用，后排的空间也比较大。后排坐满三个人之后不会觉得局促，并且这款车在后备箱方面的空间也是很大的，外出可以携带很多物品，整体汽车内部的空间设计也很合理。 油耗：🤙🤙🤙 这款车在油耗方面还是比较高的，基本上百公里便是十升左右的油耗。虽然是在磨合期，可是油耗也是比较高的。如今只能够期盼着，过了磨合期之后，油耗可以降低一些。 动力操控：😎😎 这款车动力方面没有任何的问题，在驾驶这款车的时候，加速的速度也是很快速的。而方向盘也是很灵活的，基本上都是走哪打哪这样的一种状态，我很喜欢驾驶这款车。 配置以及辅助：💓💓 这款车整体的配置还是很丰富的，锁车自动关窗，离开车后自动落锁，远程启动，前排加热座椅，还有安全方面智能监测前方路况提醒，碰撞安全辅助，行人安全辅助等，这些配置已经足够使用。

神兽定位比第三代H6更高，粗糙直白去理解，H6比较像CR-V，而神兽则更像冠道。后排空间非常大，而且地台全平。 神兽底盘在一众哈弗之中，算是做得不错。哈弗车型普遍有个问题，就是调得太软，哪怕像赤兔这种小车，变道也有歪向一边的累赘感。神兽难得在哈弗中，软硬控制得相对适中。 我试驾的是1.5T车型，双离合在长城中，也算调得比较优秀。起码不像赤兔那样，发动机转速轰上去，随后再慢慢换挡，像个手动挡新手那样。神兽转速和换挡执行的时机配合，会合理不少。 不过以上称赞，仅是拿神兽去跟长城自己的车型去比。拿去跟同价位自主车比较，长城机械素质一直不出彩。可见车评人常挂在嘴边的动力、底盘，放到广大买家那里，或许真没那么重要。 相比机械，神兽真正让我印象深刻，反而是科技感，可以说是传统品牌中的新势力。长城很早在油车里，实现真正的整车OTA。有人反驳，丰田本田的油车，也能OTA，但要知道它们的OTA仅限于多媒体。 长城的OTA，能够涉及动力系统，例如重新刷写变速箱标定。背后需要颠覆控制架构，从原来分散的ECU布局，变成域控制。当然啦，能OTA只是其中一环，长城油车实际也很少靠OTA，获得颠覆性的变化，这点跟新势力还是有很大距离。 神兽的多媒体系统，有很多小鹏P7的影子。整个界面的布局，乃至UI设计，都非常相似。其实不仅是神兽，零跑C11的中控也跟P7非常接近。神兽的摄像头、雷达数非常多，去到20多个，跟Model 3是一个数量级。 因此神兽能实现打灯自动变道，以及视觉融合自动泊车等功能。还是那句，这是传统品牌中，能实现最多新势力功能的车款之一。

做工极其廉价