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RAV4荣放双擎E+

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RAV4荣放双擎E+
丰田
紧凑型SUV
经销商报价 25.18万起
开票价 待更新
厂商指导价 25.68-29.78万
政府补贴
至高3.6万
同级车对比
极氪X
14.90-19.90万
对比
极氪7X
22.99-26.99万
对比
威兰达新能源
26.78-30.18万
对比
本田CR-V新能源
22.59-26.99万
对比
广汽本田P7
19.99-24.99万
对比
途观L新能源
26.105-27.205万
对比
2023款 2.5L 两驱精英Pro
外观
218张
内饰
372张
空间
249张
全景看车

车主口碑

查看更多
8.9

25条口碑

优点:

空间也很大(6)

提速杠杠(6)

后备箱不错(5)

2022款 2.5L 四驱旗舰Pro

用户打分 8.0 "优秀"
28.66万元
裸车购买价
东营
购车城市
6500km
里程
【落地价】我当时购买这辆车的时候它的裸车价格是286600元,然后加上商业保险七千多,还有上牌费用,车船使用税和交强险一共是一千多将近两千吧,反正这辆车总共最后落地的价格是花了296300元的,起先一开始我的目的并不是买混动的,但是在经过多次的了解和试驾之后最终被这辆车给折服了,虽然价格上面有点高,但是还算能接受,而且这辆车也是值得这个价的。【选买对比】说实话一开始我是冲着油车去看的,当时在4s店看的时候是这辆车的外观吸引了我,因为底盘比较高,整体外观设计也比较大气,正好是我想要的类型,于是便去了解,起初对混动还有点抵触的,感觉会很麻烦,但是在销售的介绍下发现其实混动的车更经济实惠,平时上下班可以纯充电使用,充电也很方便,家里拉根线出来就可以了,如果需要长途或者高速可以用油,混动车子油耗很低,根据不同的需求去使用这样也能更节省油费,总之性价比是很高的。【油耗】油耗这方面我还挺满意的,我目前的油耗在1.5L-2.5L之间,平时都是上下班,基本都是充电使用,我大概三四天充一次电,所以这点就很实用,毕竟电比油要实惠很多。【缺点汇总】这辆车大问题没有,小毛病还是有的,首先就是充电这方面有弊端,没有快充,一次性充满估计得一整晚,还好我每次都是晚上睡前充,然后第二天一早开,再然后就是内饰设计有点老气了,好歹二十多万的车看着跟十几万的车一样,有点糟心,能不能紧跟一下潮流啊。

动力操控

9.0
动力这点还是比较优秀的,动力很强劲丝毫不逊色于纯油车,而且同时又很稳重,踩油门的时候能感受到那种推背感,起步也特别快,方向盘的操作也很灵敏,很好操控,新手或者是女生开都是可以的。

2021款 2.5L 两驱精英Pro

用户打分 10.0 "优秀"
23.98万元
裸车购买价
济宁
购车城市
15000km
里程

满意之处

我从2020年开始看车,到我买车成功我算了一下接近一年的选车之旅,我最刚开始的时候看的是咱国产的品牌后来家...

吐槽一下

就是在开车的时候提速慢,车辆有点动力不足的感觉

2021款 2.5L 四驱旗舰Pro

用户打分 10.0 "优秀"
28.78万元
裸车购买价
宜昌
购车城市
150km
里程

满意之处

E+动力充沛,油门随叫随到,390牛米的扭矩在超车时给人极强的信心。纯电模式非常安静,如果不是车在动,完全感觉不到它的动静。外观大气,19寸的大轮毂还是很给力的,细节上也考虑的很周到,尾箱容积很大,出去郊游可以搭载很多物资,220v交流电源是一大的亮点,长途旅行用电方便多了,续航1000+和丰田品控让人在出行的时候安全感十足。提车第一天,加了半箱油,但基本使用EV模式,没有用一滴油,如果考虑每天充电,运行费用基本可以忽略不计,那是真香啊!就是买车时有点小贵,考虑到丰田的品牌价值和上绿牌可以省购置税,算下来比混动顶配多出两万块左右,但是动力提升明显,纯电模式的驾驶感受和后期使用的经济性是一般燃油和混动不能比的,另外还有一些配置上的提升,总体上如果预算充足的话完全可以考虑,毕竟这个世界上只有丰田的混动和其他混动之分,丰田经过多年验证的混动技术还是值得信赖的。内饰一如既往的节约成本,车机系统和背投大电视是这辆车公认最大的槽点,没办法,这很丰田,只能用不吸引注意力确保行车安全来慰藉一下自己,驾驶使用说明书很厚一本,第一次接触要进行深度学习,需要一定知识储备,这车挑人。爱面子的基本可以不用考虑了,但这不妨碍它是一辆好车,每个人对车的需求不同,反正它能够满足我对一辆家用suv的所有需求。

吐槽一下

丰田一如既往廉价感的内饰、返古风格的大彩电,另外总价还是有点小贵。

对比