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帕萨特插电混动
8.6

"优秀"4条口碑

厂商指导价

21.59-25.59万起

最低售价

16.99万起

4.60万

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优点:
底盘很好(1)
动力强劲(1)
方向盘手感挺好(1)
隔音比较好(1)
空间也很大(1)
内饰材质不错(1)
缺点:
座椅只有加热(1)
用户打分："良好"
7.3分
21.90万元
裸车购买价
2023-10-01
购车时间
太原
购车城市
2023款 430PHEV 混动精英版

做工质感

8.0
内饰材质不错，做工也挺细腻。就是座椅的异味有点重，希望过段时间能散去。方向盘手感挺好的，用起来也很顺手。

续航

6.0
续航还行吧，算是中规中矩。春夏季节表现会好点，冬天可能就差点意思了。不过因为有油电双驱动，所以也不是特别担心。家附近的充电桩也挺多，让我对买电车有了更多信心。
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14图
用户打分："优秀"
8.9分
22.42万元
裸车购买价
2023-01-12
购车时间
贵阳
购车城市
2023款 430PHEV 混动豪华版
里程：1823km
帕萨特，我最满意的地方就是它的外观设计，高级感十足，很有豪华品牌的风度，很喜欢它的外观和内饰的搭配，低调与豪华。其次就是他的动力，我也是很满意的混动的动力，明显要比燃油的要强劲很多，尤其是起步加速、超车、动力强，操作性好，性价比比较高。 裸车价格是224200元，交强险950元，上牌费用500元，商业保险费5438元，落地全款总价是231088元。整体用下来我是比较满意的，混动车型可以用电也可以用油，像我回老家有时候不太方便充电的时候，还有油可以顶上，完全不用担心续航。 外观内饰: 外观看起来非常的稳重，然后又不失一些运动感，前脸看起来是比较宽的，贯穿式的尾灯又增加了很多科技感。内饰的设计就偏保守一些。 动力操控: 这款车表现非常出色。它配备了1.4T发动机和电动机，能够提供强劲的动力输出，同时驾驶起来也非常稳定。转向灵活，车身稳定，让人在驾驶时有着非常好的驾驶体验。 空间:座位空间算是比较适中，位置的分布也很合理，所以整个空间看起来还是比较宽敞的，后备箱容量也很可观。 油耗: 油耗百公里5.8升，如果是纯电模式的话，续航差不多能有60的样子，百公里耗电在15左右，表现还是可以的。 我挺推荐这款车的，首先插电混动车特别符合我们的用车需求，短途代步和长途驾驶都能轻松满足，其次就是这款帕萨特phev比同价格的国产车更保值，而且大众的品牌实力也值得认可，综合多个方面来讲这台车的性价比还是很可以的。
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9图
用户打分："优秀"
9.4分
22.00万元
裸车购买价
2022-10-13
购车时间
深圳
购车城市
2022款 430PHEV 混动豪华版
里程：18936km
最满意 动力，虽说帕萨特电混是1.4T的排量的，不过，坚决不影响车辆的使用啊，提速和超车或者起步，绝对要比2.0T的还要快啊，在实际的使用过程中还可以根据自己的实际需求来，切换使用模式，即使是使用纯油的模式动力也很快的，完全不用担心。 最不满意 目前没有什么不满意的地方，本来担心买车以后充电很是问题，后来买车的过程中发现，上汽大众原来是送送充电桩的，只有你有地方安装，都送的，还负责安装，外边的快充用着也很方便的。所以就没有什么可以担心的了。 空间 大众车的空间一直都是不用担心的，首先说说驾驶侧空间，我身高1.8.体重160斤，坐在驾驶室里相当的宽敞的，座椅根本不用往后调节，直接空间就够用了，再说说后排的空间吧，后排做三个我这样身形的哥们完全没问题，长时间坐车也不会感觉到累的。再说说后备箱，整个没有问题啊，宽敞，绝对够宽敞的空间。 驾驶感受 虽然不是运动的车型，但是独立的四轮悬挂，绝对是动力的最佳体现，有时间可以去自己试乘试驾一下，这么说吧，混动虽然只有1.4T，但搭配混合动力模式，GTE运行时最大能达到430的动力，比以前开的2.0T的燃油车似乎还更胜一筹，感觉相当完美，市区提速，没人比我快，高速动力也不弱。 油耗 平时市区上班来回30公里， 用纯电的多，高速跑了2000多公里，GTE模式，整整5个油，算是相当不错了。 外观 一开始很喜欢星空脸，觉得显动感，年轻，可惜混动的只有经典款前脸，算是一点小遗憾，但小帕的小屁屁，那真的是越看越喜欢，后期提车一个月后，发现路上大多数车型都搞类似的星空脸，反而现在觉得经典的前脸是真的耐看，不那么喜欢星空脸了，哈哈，人就是这么善变。 倒梯式的设计好像是为了增加美感的同时，让人减少审美的疲劳，增大了进风量，减少阻隔，增强散热。我不是专业的啊，这个也是销售顾问在给我介绍车的时候，说的，我没有取证过。 内饰 德系车内饰，好像很多年来变化都不是很大的，所以内饰不多做评价啊。 性价比 尤其是现在的电混性价比很高，感觉比之前的油车，车内的静音效果更是好了很多，风噪路噪控制的都是很好的。 配置 提车后发现网络一直有故障，时好时坏，手机APP上不能实时显示位置，导航路况也不能显示，去4S店检查，换了OCU模块，现在完全OK了，尤其是家里有新手用车，能随时知道车的位置， 总是更放心一些。
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7图
用户打分："优秀"
10.0分
22.37万元
裸车购买价
2020-09-23
购车时间
南京
购车城市
2020款 430PHEV 混动豪华版 国VI
里程：5000km

选买历程

本人30岁，坐标南京，可能各位想不到为什么一个非限牌城市会买一辆插混车，我的出发点是现在混合动力车已经发展的很好了，而且这将是未来的一大趋势，既能省油又不会像纯电车那样有里程焦虑。本人是大众死忠粉，上一辆车是一辆高尔夫，现在想务实一些买一辆中型轿车，决定在迈腾和帕萨特之间做选择，插混车也发展了有些年了，想着买插混版的尝尝鲜，自己家有车位可以建充电桩，很方便；对比了帕萨特和迈腾，发现迈腾那车太运动了，路感清晰，操控犀利，车头车尾跟随性很强，开起来很整的一辆车，帕萨特则是偏重舒适静音，底盘的舒适性感觉比迈腾高了一个档次，帕萨特更对我胃口，中型车就要舒适才行，于是我最终选择了帕萨特。

满意之处

满意之处在于这代帕萨特的优秀，因为老一代的帕萨特我是开过的，除了隔音比较好，其它的都不行，车速一快就很飘，过一些颠簸路段觉得底盘很散，质感很差，然后动力匹配做的也很差，顿挫明显；这代是继承了帕萨特的隔音静谧性，同时在动力匹配上也有很大提升，我这辆车在电驱动和内燃机驱动两种工况的衔接上都特别的平顺，底盘方面也做的很好，质感突出。
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9图
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