全部

云度π1性价比超高，无钥匙进入，一键启动，电子手刹，四轮碟刹，陡坡辅助,快慢充，续航351公里，自重1.3吨，以上配置其他车型都有的估计价格都奔9-10万了，某奔无四轮碟刹，续航不够351，自重只有不到1吨，选快充另外加钱!就这样人家还卖7-8万。某风EX1无陡坡辅助，无四轮碟刹，续航也不够351，没有无钥匙进入，自重也不到1吨，价格倒是便宜点，也6万多，其他的什么“咪咪”什么的微型车根本不值一提。综上所述，这款小车性价比超高，非常好开!

空间

空间够用，前面两个大人，后排两个小孩子，完完全全坐得下，后备箱也不小，能够放下两个行李箱，车内储物的格子也是蛮多的了。

动力操控

电车的动力在初段是真的强，轻轻给油没有任何延迟，高速超车也完全不是问题，电机还是挺强的。方向盘轻巧，手感适中，就是小了一些，还是更适合女性开，走街串巷也非常方便，停车非常方便，有倒车影像。

全部

云兔的外观灵感来自于生肖中"兔"的原型，前脸采用无中网造型，拥有凹凸型面和三段 式进气口，前脸和腰线的直线让其更加凌厉。充电口中置作为LOGO盖板，挺像免鼻的造型。车窗饰条以及车顶行李架巴采用了 熏黑处理，配备16寸低风阻铝合金轮毂。 哪吒v的前脸也是封闭式格栅，两侧大灯组较为尖说，底部包国采用了贯通式设计。车 身侧面，设计较为简洁，干练的双腰线让车侧看上去很有层次。该车配备了LED日问行车灯巴、大灯高度调节，自动开闭,延时关闭 等。 从外观来看，云免反而比哪吒V更犀利，哪吒V线条更加柔和，曲面更多。 云免的车身长宽高分别为 4035×1736x1625mm，轴距2480mm。哪吒 V的车身尺寸是4070x1690x1540mm，轴距2420mm。可以看出来，云免的身材比哪吒 V更宽，更高，轴距多60mm，相应的空问也会更大。 云兔采用了双屏设计，中控是12.3英寸屏 幕，并搭载了高通骁龙ARM芯片，搭载了云 度全新一代智慧座舱系统Amber OS，支持4G、语音识别控制系统巴。车机还支持升级，云免后续还将逐步增加智能预约充电、智能电池保温等智能预约出行功能。 哪吒V是12寸的仪表加上14.6寸的中控屏在尺寸上并不吃亏，在如今的新能源电车中算是主流水平，整体的布局也很合理，设计还是在线的。 两者都是真皮方向盘配上仿皮座椅，支持多角度调节，但云免要多几个角度。整体來看 内饰以及车机上两者差距不大。 配置上，云免有ABS防抱死、制动力分配、2 安全气囊、后驻车雷达、倒车影像、定速巡 航巴、上坡辅助日。除此之外，空空荡荡。 哪吒V标配ABS防抱死、制动力分配、2安全气囊、后驻车雷达、自动驻车、倒车影像、上坡辅助。两者在配置上简陋程度半斤八两。不过哪吒V的2022款 潮400版本拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、车内生命体征检测、道路交通标识识别、前驻车雷达，价格也才9万加，算是矮子里的高个了。 动力方面，云兔搭载永磁同步驱动电机，最大功率为70千瓦，峰值扭矩165Nm。新车采用了CTP电池技术方案，在续航方面，提供 320公里与415公里两种版本，电池为磷酸铁 锂电池。此外，云兔提供V2L对外放电功能，可以用于户外观影、烧烤、露营、踏青。充电方面，云免快充0.75小时 慢充10小 时 哪吒v根据车型配置不同搭载了最大功率为 40kW和70kW的驱动电机，峰值扭矩分别为 110Nm 和150Nm，电池为锂离子电池，NEDC工況下续航里程分别为 301km、401km。充电方面，哪吒快充0.5小时 慢充 有8小时和12小时两种。 相比之下，云兔的续航里程数据要更好看一点，但到底谁更使用还得要实测以后才知道。

满意之处

加速很平顺，我没有一脚油门踩到底的习惯，我们要的不是推背而是安全平稳，只要匀速踩油门提速就很快，让你不知不觉速度上了60都没反应过来，起步只要控制好油门，车也不会往前窜，很平稳，在加速上匀速的踩油门速度会上的很快，保障了充沛的动力也保障了安全。

吐槽一下

一般只有我老婆一个人开车，周末会接送一下小孩，但是车窗没有防夹手功能，周五接了一下小孩，在后排没注意到就...

满意之处

云度一直以来全力打造“汽车界的服务极客”，从用户导向到与“家电下乡”合作，云度真的成为新能源领域中的服务标杆。我经常在市区活动，面对油价上涨的情况，决定考虑买一款新能源车。云度的品质最初就吸引了我，买的时候也是冲着这款车子空间来的，跟其他车子相比前后排座椅很大，朋友乘坐也非常舒服。

吐槽一下

总体各方面都是我喜欢的，非要说不满意的话，噪音感受很明显，之后考虑去改装店做做隔音。如果有倒车影像会更好。

做工质感

外观还比较耐看，和哈弗h1差不多。反正我比较喜欢这个样式。

动力操控

起步很快，55千瓦电机功率够用，上坡没问题，高速还没跑，以后再说！

满意之处

车辆空间够大，续航够用，配置实用，性价比高（四轮碟刹，无钥匙进入，一键启动，电子手刹，陡坡辅助，刹车动能回收）

吐槽一下

车辆行驶中松油门车辆会明显感觉往后拽，就像刹车一样，应该是动能回收吧！还有不满意的一点是车辆蓝牙连接手机...

满意之处

续航里程很实，现在是冬季，在市内只要60公里以下，实际续航和标的基本一样。

吐槽一下

外观尾部有些难看，减震有待改善，暖风一二档出风温度低

满意之处

简简单单，比较纯粹，没有花哨的外观，也没有多豪华的内饰，就是一台价格实惠，续航里程足够长的新能源汽车。特别的具有现实意义，将续航430公里这个级别的电动车，价格压到了10万左右，这是我最满意的地方。而且充电的速度也是相当的快，提供了两个充电接口，快充慢充自由选择。着急的时候快充绝对给力，充30分钟电量就能补充到80%左右，如果充电桩充足的话，它其实拥有不次于燃油车的使用灵活度。我现在是一周充电一次，这就是续航的意义，让我不用总是惦记要没电了，也不用时时刻刻的忧虑下班要去找个充电桩，长续航永远是电车第一重要的。云度的续航我就很满意也需求度很高。

吐槽一下

外观的设计上较为普通，颜色也比较大众化，没有我喜欢的炫酷的感觉，不过车身线条很流畅，整体的风格比较大气。电车的造型其实有一些争相斗艳的，风格多变，所以有些人很喜欢有些人会更喜欢传统样子的。云度略微有点不够突破。

满意之处

用车需求千差万别，用车感受也是各不相同，对我而言最满意的肯定是充电速度了，快充功能大概在半小时左右，就能把电量补充大半，使用便利度非常高，着急出门的时候是相当实用的。单位停车场就有充电桩，上下班的话大概10天左右充一次电就OK了。充电的费用相比原来我燃油车的费用，甚至连零头都不到，特别的省钱。其实慢充也有好处，对电池是有帮助的，不过我是个急性子。所以会最满意快充这样的功能

吐槽一下

车身尺寸小，转向灵敏，在市区内开确实特别舒服。尤其是面对拥堵的路况，转弯掉头，见缝插针，可谓是一气呵成。但速度提上来之后，会感觉到行驶稳定性一般，不过相较这个价位来说，这点问题是完全可以接受的。另外要是配有配备轮胎，就更完美了。