1，销量任务重，销量进度滞后

对标公司今年550万辆的销量目标，1-5月累计销量176.34万辆，完成进度32%——时间进度是41.6%，不考虑销售淡季和旺季的影响，单纯对比这两个进度条，比亚迪接下来的7个月销量任务是相当艰苦的。这7个月销量任务374万辆，相当于每个月要完成销量53.4万辆！

其实比亚迪公司的销量增速并不低，去年1-5月销量累计为127.13万辆，同比增长38.7%，销量增加49.21万辆。不过，今年5月份增速只有15.28%，增速大幅回落了。

元UP

以2024年销量427万为基数，要在2025年卖出550万辆，销量增速必须高于29%。从这个角度来评价，5月份销量增速是不合格的，降价促销也就情理之中了。

2，竞品实力强，市场被蚕食

今年以来，在比亚迪汽车的舒适区——5万元—20万元目标市场，接连出现很多“爆款”。比如吉利汽车的星愿，小鹏汽车的M03等，都是和比亚迪畅销车直接竞争目标客户的。

比亚迪海豚，直接竞争对手包括吉利星愿、五菱缤果PLUS、上汽名爵MG4等，它们或长续航做差异化，或以价格优势吸引用户。这类售价较低的车型，消费者对价格非常敏感，吉利和小鹏的产品力不错，而且定价极具竞争力，简直就是“摸着比亚迪过河”。对比亚迪来说，降价对销售的促进是最直接的。

宋PLUS EV

不只是海豚，比亚迪的宋PLUS、秦L、汉唐家族等产品，也都处于竞争非常激烈的状况。曾经的销量冠军宋PLUS系列3月份销量51501辆，4月份销量50329辆，5月份销量40565辆，销量持续下降。

作为经营者，从赢得市场的角度来看，降价是最有效的手段。

比亚迪是所有车企中，降价条件最充分的。

作为全产业链公司，比亚迪实现了大部分零部件的自给自足，这使得它的成本更为可控。

以新能源汽车最重要的电池和智能驾驶方案为例，比亚迪基本上都是自己搞定的，尤其是电池，它对整车成本的影响很大。比亚迪的很多竞品为什么不挣钱？宁德时代为什么比比亚迪更赚钱？答案就是——电池。

比亚迪汽车秦PLUS

简单来说，全产业链优势决定了，比亚迪有降价了还能盈利的条件。

有一说一，现代工业生产的基本特征，就是随着技术成熟和市场扩大，劳动生产率提升，商品的价格会下降。

唐L EV

生产端，先进技术的应用，产业工人的劳动技能提升，会大幅提高劳动生产率，进而降低商品成本。

成本端，随着设备的折旧逐渐完成，固定成本的摊销越来越低，这意味着单位成本的降低。

在合理、有序的市场，经营者通过降本增效增加有效供给，通过新产品新技术研发提升产品价值。

比亚迪，一年投入532亿元研发费用，就是在践行这样的理念。

比亚迪汽车

比亚迪为什么要降价？比亚迪为什么能降价？我想说明白了。