以前总有人说丰田车“省油但无聊”，这次卡罗拉锐放改款直接把颜值和性能拉满。
前脸贯穿灯带配黑化格栅，侧面18英寸大轮毂，GR运动版甚至换上19英寸轮圈和战斗悬架，混动油耗低至4.5L还能四驱跑雪地。
这波操作直接让隔壁本田XR-V和大众探歌都看懵了。
最绝的是，丰田这次把GR运动版的操控调校塞进一台家用SUV，方向盘一打就能飙山路，后备箱还能装娃的平衡车。
卡罗拉锐放这次改款最显眼的就是前脸大换血。
车头直接换上贯穿式灯带，中网黑化处理，两侧导流槽线条更锋利。
侧面18英寸轮毂配双色设计，腰线从车头一直甩到车尾，跨界风直接拉满。
车尾的立体熏黑尾灯和黑色包围，比老款年轻了至少五岁。
GR运动版更是“狠人专属”。
中网换成蜂窝状全黑格栅，前后包围加了红色装饰条，车顶还能选双色涂装。
原厂配的19英寸轮圈比普通版大一寸，悬架降低10毫米，过弯时车身稳得像吸在地上。
方向盘调重了20%，油门响应快了一拍，开起来完全不像一台家用SUV。
内饰虽然没搞大联屏，但细节抠得很细。
中控台加了滑动储物盒，手机无线充电功率升级，安卓机充电速度比老款快一半。
杯架能塞下超大杯奶茶，副驾驶手套箱里藏了个挂钩，挂汤汤水水的外卖不会洒。
GR版座椅用上翻毛皮，红色缝线+打孔设计，夏天开车后背终于不闷汗了。
混动系统这次上了丰田最新技术。
1.8L混动油耗4.5L，加满一箱油能跑小一千公里，堵车时电机驱动比燃油车安静得多。
四驱版后桥加了电机，雪地里轮胎打滑时，系统0.1秒就能把动力甩到有抓地力的轮子。
GR运动版动力提到199马力，比普通版多60匹，红绿灯起步能跟电动车掰手腕。
安全配置这次全系标配L2驾驶辅助。
车标里藏了毫米波雷达，能识别横穿马路的电动车，自动刹车比老款反应快0.3秒。
全车8个气囊，连主驾膝盖位置都有保护，碰撞测试成绩直接看齐雷克萨斯。
空间还是卡罗拉锐放的老本行。
后排地板几乎全平，坐三个成年人不会打架，后备箱塞两个28寸行李箱还能加两个背包。
后排放倒后能塞下冲浪板，车顶行李架承重80公斤，绑辆自行车说走就走。
GR运动版开起来完全不像丰田。
运动模式一开，发动机声浪模拟器开始工作，换挡转速直接拉到6000转。
悬架硬了但没颠到腰疼，快速变道时车尾跟进利索，山路劈弯能玩出点乐趣。
竞品对手现在压力山大。
本田XR-V混动版价格贵两万，动力还弱一截；大众探歌内饰全是硬塑料，车机卡成PPT。
国产哈弗H6配置高但油耗7个起步，二手保值率比卡罗拉锐放低三成。
价格可能是最大悬念。
参考老款12.98万起，混动四驱版估计要16万，GR运动版可能摸到18万门槛。
不过丰田4S店常年有优惠，要是终端能砍下两万，这车绝对能成爆款。
现在问题抛给消费者了。
要省油家用就选普通混动版，要操控爽快得多掏两万上GR，丰田这次把选择题玩明白了。
唯一要吐槽的是车机，虽然比老款流畅了，但跟国产车的8155芯片比还是老年机水平。
最后灵魂拷问：18万买台能跑山能买菜还能省油的丰田SUV，你觉得值不值？
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