最近这阵子，咱们中国的汽车圈里出了件挺有意思的事儿。
理想汽车的老板李想，还有蔚来汽车的老板李斌，这两位都是身家百亿级别的大人物，却不约而同地在公开场合聊起了自己有多“抠门”。
这事儿就让很多人纳闷了，一个公司已经大把大把地赚钱，另一个还在为扭亏为盈努力，怎么两位大佬都开始比着省钱了呢？
这背后可不只是简单的个人习惯，而是关系到两家公司未来怎么走，甚至整个新能源汽车行业发展方向的大问题。
咱们先来说说李想和他的理想汽车。
理想汽车现在可以说是新势力里头的“优等生”，去年一年就挣了一百多亿，是头一个实现大规模盈利的。
按理说，公司有钱了，老板可以稍微阔绰一点吧？
可李想偏不。
前段时间，理想汽车要开个新车发布会，李想直接在网上发愁，说不知道该选个什么场地。
最后他一拍板，决定就在自己公司总部的草坪上办了。
他自己还挺得意地解释，说在自己“家”里开发布会，感觉亲切，当然，最关键的是“省钱还效率高”。
这话一说，网上立马就给他贴上了“抠厂厂长”的标签。
很多人可能觉得，一场发布会能花多少钱？
值得这么抠吗？
有懂行的汽车销售经理给算了笔账，这笔钱还真不少。
要在北京、上海这种大城市租个像样的会展中心或者体育馆，一天就得几十万。
可一场发布会从场地搭建、设备调试、彩排到正式活动，没个三五天根本下不来。
这光是场地费，再加上舞台灯光音响、请媒体朋友的机票酒店、现场工作人员的费用等等，一场下来，花个五百万到一千万都是正常水平。
当然，这点钱对于一年营销预算上百亿的理想汽车来说，确实不算什么。
但李想的“抠”，不是因为没钱，而是一种经营策略。
你想想，现在别的车企开发布会，都讲究排场，恨不得把场面搞得越大越好。
小米汽车发布会，雷军租了个大场馆，讲了足足三个小时，又是讲故事又是煽情，吸引了几千万人在线观看，把品牌形象一下子就拔高了。
而理想反其道而行之，就在自家草坪上，一个小时速战速决，把产品的优点和价格讲清楚就完事。
这种强烈的反差，反而让大家觉得理想汽车特别实在，不玩虚的。
它等于在告诉消费者：我们把办发布会省下来的钱，都用在车子本身了，让你们花更少的钱，买到更好的产品。
这种接地气的做法，不仅省下了真金白银，还赢得了一个“务实”的好名声，可以说是一举两得。
这种做法的背后，其实是李想一贯的行事风格。
他学历不高，算是草根创业，早年做汽车之家的时候就吃过没钱的苦，所以养成了“好钢用在刀刃上”的习惯，每一分钱都要算计着花。
这种习惯，现在已经成了理想汽车的企业文化。
说完了李想，咱们再来看看蔚来的李斌，他的故事就更有戏剧性了。
要是放在几年前，谁要是说李斌“抠门”，那绝对是个笑话。
那时候的蔚来，花钱可是相当“豪横”。
就说2017年蔚来第一款车ES8的发布会，那场面，简直是演唱会级别。
直接包下北京五棵松体育馆，花了八千多万。
光是请国外当红乐队来唱几首歌，就掏了将近一千万。
为了让用户体验好，蔚来还包了飞机、高铁，把全国各地的五千名准车主接到北京，安排住五星级酒店。
这场发布会，一下子就把蔚来“用户至上”、“高端服务”的形象给立住了。
后来，蔚来在各大城市最贵的地段开用户中心“牛屋”，更是把这种高端形象推向了极致。
可就是这样一位曾经“挥金如土”的老板，现在也开始高喊“节俭”了。
李斌在直播里说，外界都误会蔚来乱花钱，其实他自己的办公室只有十几平米，还是跟另一个创始人秦力洪挤在一起。
他还说，公司规定所有人出差都一样，从他这个CEO到公司的保洁阿姨，都只给报销经济舱的机票。
你要是想坐得舒服点，可以，自己掏钱升级。
甚至还有网友拍到他在机场吃快餐。
这种一百八十度的大转弯，是为什么呢？
原因很简单，就写在蔚来的财务报表上。
到目前为止，蔚来汽车累计亏损已经接近一千三百亿了。
这么巨大的亏损，让公司和投资人都背负着巨大的压力。
所以，李斌现在必须带头勒紧裤腰带过日子。
他公开说自己节俭，不是在作秀，而是在向整个公司、向市场传递一个明确的信号：蔚来以前那种烧钱换市场的日子结束了，现在每一分钱都要花得有价值，要奔着盈利去。
所以，当有人再提起蔚来“一把椅子六万块”的传闻时，公司高管会立刻出来澄清，说那是谣言，远没有那么贵。
这背后，是蔚来从上到下对于成本控制的焦虑和决心。
李想和李斌，一个是一贯节俭，一个是形势所迫开始节俭，这背后其实也反映了两个人不同的出身和成长经历。
李想是白手起家，对成本和效率有着天生的敏感。
而李斌是名校毕业，创业初期就获得了顶级资本的青睐，他更像一个理想主义者，愿意为了长远的目标进行大规模的投入，比如建立庞大的换电站网络。
这两种不同的风格，没有绝对的对错，只是在不同的市场阶段，体现出了不同的效果。
如今，两位老板都开始“比抠”，这恰恰说明中国的电动汽车市场，已经进入了一个全新的阶段。
早些年，大家都在烧钱抢地盘，比谁的故事讲得好，谁的声量大。
而现在，市场竞争越来越激烈，光靠讲故事已经行不通了，最终还是要比谁的产品好，谁的效率高，谁能先生存下来并且活得好。
当企业创始人都开始亲自下场抓成本、抠细节的时候，说明这家企业正在变得更加成熟和务实。
这种风气，对于整个行业来说，无疑是件好事。
它意味着车企会把更多的精力放在技术研发和产品打磨上，而不是搞一些华而不实的噱头。
最终，这股“抠门”风，受益的还是我们这些普普通通的消费者。
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