这辆花了44.8万元买的宝马原装进口X4，开了不到两年，跑了2万公里，四条原厂配的普利司通轮胎表面都有明显裂纹，可胎纹磨损还算正常。车主觉得轮胎出问题是质量不过关，想免费换一条。可4S店拿出轮胎厂家的鉴定报告，说问题不属于质量问题，并且按照“三包”政策规定，轮胎维修或更换的期限是半年或者5000公里，拒绝免费更换。
新车跑了2万公里，暗藏隐患，四个轮胎都出现了明显的龟裂纹迹。
2024年1月，邹先生高兴劲儿十足地把花了44.8万元买的宝马原装进口X4，2.0T车型，开回家了。车上配的那四条普利司通轮胎，标配的，刚用的时候感觉还挺顺手。不过，这份心情没维持多久就出了点小状况。
大概行驶了半年的时候，邹先生在五六千公里左右的里程出头，偶然瞅见轮胎表面出现了些微的裂纹。那会儿裂纹还不算太明显，也没影响车辆的正常使用，他就没太在意。一直到2025年，车子跑过了一万多公里，有次胎压显示异常，他去维修点补气。谁知道，维修师傅一句话让他一下子就警觉起来：“你的四只轮胎都出现了明显的龟裂，安全得留心点，建议换轮胎。”
邹先生这才注意到四条轮胎的龟裂现象已经挺严重了，很多裂纹都挺深，渗入到橡胶层里，但胎纹的磨损情况还算正常。“一般家用车的轮胎，正常用个三到五年，跑个五六万公里，才会出现明显的龟裂，我这才开了一年多就变成这个样子，怀疑轮胎质量有问题。”他随即打算联系购车的门店维权。据华商报大风新闻记者了解，更换四条普利司通轮胎的费用大概在六七千元左右。
厂家认定这不是质量问题，4S店也依据三包政策拒绝提供售后服务。
到2025年9月，邹先生找到了当初买车的门店——镇江宝德汽车服务有限公司，反映轮胎出现龟裂的事情。他跟工作人员详细说了轮胎的使用情况和龟裂的具体情况，直说自己要表达的意思：轮胎短时间内裂得这么严重，肯定是质量出了问题，想让4S店免费帮忙换新的。
收到朱先生的诉求，镇江宝德汽车服务有限公司随即联系轮胎供应商普利司通进行鉴定。没多久，普利司通出具的鉴定报告显示，轮胎存在老化和异常磨损，但不算是轮胎质量出了问题。那时候，行驶里程是20655公里。根据这份报告，4S店坚决拒绝了邹先生的免费换胎请求，告诉他轮胎需要自己付款来更换。
11月17日，华商报大风新闻的记者联系到宝德汽车服务有限公司，工作人员说明，轮胎属于汽车的易损配件，一般行业内的三包政策是“半年或5000公里”。邹先生的车不但使用时间超过半年，行驶距离也远远超出了5000公里，已经超出了保修范围，因此不能免费维修。至于为什么轮胎在一年多时间里会出现老化问题，4S店表示这主要和车主的驾驶习惯、行车路况有关，不同的使用方式会导致老化程度有所差异。
面对邹先生的投诉，这位工作人员表示他们会积极与对方进行沟通和协商，希望能找到一个满意的解决方案。
律师提倡：厂家自己出来的鉴定结果存疑，最好请第三方专业机构进行鉴定，以便依法维护自己的权益。
关于邹先生遇到的维权难题，陕西恒达律师事务所的高级合伙人兼知名公益律师赵良善，提供了深刻的法律见解和实用的维权方案。
赵良善表示，轮胎作为新车的原厂配件，使用仅一年、行驶大约一万三四公里后就出现龟裂，这和普通消费者对原厂轮胎质量的认识大相差距。另一方面，根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，轮胎属于易损零部件，厂家应明确其质保期，且一年时间基本符合大部分汽车品牌对原厂轮胎的保障范围。此外，涉事厂家的鉴定报告由其自行出具，其客观性和公正性存在疑问，不能作为拒绝免费更换的唯一依据。解决矛盾的办法，或许还得委托第三方鉴定机构进行检测，以权威的第三方鉴定结果为准。
赵良善建议，首先，车主应该保存好完整的证据，比如轮胎龟裂部位的各种角度清晰照片和视频，还要妥善保管购车发票、车辆三包凭证、与4S店的沟通记录以及厂家出具的鉴定报告，别因为证据不全而影响维权。还得提醒，别自己动手拆卸轮胎，免得破坏原始状态，导致后续鉴定没法准确查明原因。其次，可以主动申请第三方权威鉴定，比如请求4S店一同委托市场监管部门认可的汽车零部件检测机构，对轮胎龟裂的原因进行重新鉴定。若鉴定结果显示是质量问题，那就可以拿着报告要求4S店免费更换；要是鉴定费协商不成，后续还可以依法追责，要求责任方赔偿。最后，调解和投诉不见效果的话，车主可以凭借相关证据，将案件提到法院，要求4S店或厂家承担免费更换或赔偿损失的责任。
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