从 “终身质保” 到 “待宰羔羊”，电车主的自白

近两年，新能源车企倒闭的消息不绝于耳，可当自己买的哪吒汽车在 2025 年 6 月正式破产时，那种切肤之痛才真切袭来，这时我才如梦初醒，所谓的 “终身质保” 已然沦为一张一文不值的废纸。
“4S 店早就没配件了，要修车只能自己找修理厂，而且全得自费。” 和我有着相同遭遇的，是全国超过 40 万的哪吒车主，一夜之间，我们彻底失去了售后保障。如今，车友群里每天都有人唉声叹气。
今年 9 月，不少车主都收到了 “车联网服务终止” 的短信。当初信誓旦旦承诺的 5 年免费流量，说停就停，这下可好，远程控制、在线导航这些功能统统没法用了。我的车明明还在质保期内，可厂家联系不上，授权网点也接二连三地关门，维修成了摆在眼前最大的难题。
就说我吧，动力电池出了问题，车根本上不了电。跑去第一家修理厂咨询，人家开口就是，光拆电池检查就得收 1000 块，要是修好，报价 6000 块。车扔在那儿干着急也不是办法，我们就像待宰的羔羊，在这维修价格面前，毫无讨价还价的能力。后来我四处托人，把车拖到外地，前前后后折腾了一个月，花了 4000 块，才勉强把车修好。
群里有些车主，开始自己买配件，再找小修理店换上，能省一点是一点。就拿换个轮胎轴承来说，修理厂收 450 块，自己买配件再加上给修理店的加工费，还不到 200 块。好多车友被逼无奈，开始上网自学维修教程，大家在群里互相支招，一来二去，都快成半个修车工了。
有专家说，车企倒闭后，配件主要来自三个渠道：原供应商剩下的库存件、报废车拆下来的拆车件，还有 4S 店之前没卖完的流通件。可新能源汽车的零件不像传统燃油车，通用性特别差，副厂基本都不生产，这就导致配件不仅少，而且价格贵得离谱。现在有些修理店，还打出 “威马专修” 之类的招牌，其实说白了就是个噱头，单靠修倒闭品牌的车，根本维持不了生计。
更麻烦的是，车企一倒闭，服务器一关，连电池诊断都做不了。第三方修理厂没办法，只能靠 “破解” 来维修，这样做风险高，收费自然也跟着水涨船高。同样是退市，像广汽菲克这种，背后还有集团能兜底售后，可新势力车企一倒，车主们就真的孤立无援，啥都没了。
这几年，途虎、天猫养车这些平台，也开始涉足新能源维修业务，一些传统修理厂也在谋求转型。可对我们这些 “没娘管” 的车主而言，维修依旧是又难又贵。车企说破产就破产了，但几十万车主往后的日子还长，还得继续用车。真不知道下一个倒下的车企会是谁，只满心希望，能早点有相关制度出台，来保障我们车主的权益，别再让大家陷入这样的困境了 。