华为没做汽车前，我被奔驰割了一把韭菜，一台中型c200L落地近40w。这价格，别说普通人，就是工薪族，买车还得掂掺斤两，尤其是对比现在的智驾市场。其实一开始我挺喜欢奔驰的，豪华质感，品牌溢价，满足心理的小虚荣。
但说实话，买车的过程挺折腾。记得那次去4S店，销售的笑容都比车还亮：这车的动力、配置、品牌都无可挑剔。我心里暗想，这价格，能不能给我点实在的？天知道，我刚翻了下笔记，不少中型车配置差不多，价格却便宜一大截。比如说，问界m8，全尺寸SUV，配置上完全不输，落地价能比奔驰低大概10万左右。
我还想，别光看品牌光环。就算是品牌的面子工程，我观察到，奔驰的后避震图像，走走路都稍微笨拙。跟朋友的老奥迪Q3比，传闻跟不上最近市场的技术潮流。其实我觉得，很多人都容易被品牌忽悠。原因很简单——哎呀，这车的标，感觉…有面子。质量用料、用车体验，差别没我想象得那么大。
我老婆还说，咱们家庭总算挺有科技调调了，买了个车里配置丰富的智能设备。在实际用车中，我发现很多技术看起来挺炫，但用着用着就发现不少麻烦。比如那自动泊车，感觉挺智能，但实际操作起来不比自己停车快；甚至还发现，它的传感器偶尔会出错，要不是我平时对技术多点耐心，早就放弃了。
（这段先按下不表）
你猜怎么着，我后来细数了一下，总觉得这笔投入，换几辆低价车，也是不亏的。其实一方面，给自己花钱的动机除了面子，还是对品质的追求。可另一方面，好像，只要车能安全、可靠，品牌那个溢价，也就算了。
再说那次我跟修理工老赵聊天，他说：你别光看品牌，这个绕点弯就差点意思。其实特定配置的差别，比你想的要大。我笑了笑，心里暗暗打算，今天这车，可能几年内还是撑得住的。万一有什么大毛病，保养和维修的成本倍增，我就觉得亏了。
我刚才翻了下笔记，有个判断——现在市场上，豪华品牌的利润，还是挺高的。就算是奥迪Q5、奔驰C级，差不多的车身结构，目标客户的心理差异。比如说，奥迪的悬挂调校，偏硬一些，偏运动。奔驰会更偏光滑。不同的调校，体验其实差别都不大，但价格差了不少。
这让我思考，别只盯着品牌标签，实际配置体验才是真的。比方说，问界m8算是我性价比最高的选择。它的智驾辅助，跟奔驰的高级包比，还差一点，但在价格上绝对划算得很。只不过基于我对品牌的偏执，还是觉得，只有怕被品牌割韭菜，才促使我转向。
坦白讲，现在的汽车市场，价格战喊得挺多，但产品真金白银地扛得住的没几个。像我朋友的特斯拉Model 3，虽然性价比飙升，但充电桩、养车的麻烦，都得根据使用频率权衡。从某种角度来说，如果不是追求品牌认知，其实很多能用就行的车，都值得考虑。
其实我觉得，最折腾的还是心理账户。一台车，花的不是钱，花的是信任。信任品牌，信任质量，信任服务。可后来我发现，很多自述用车体验的车主，好像都摇摆不定。你会发现，这种信任崩塌很快就会蔓延开。
这不，又想起前几天跟朋友聊天，他说：很多人都没有摆脱‘品牌溢价’的困。嗯，没错。人们愿意为符号付出，就是因为方便猜测、认同感。本质上，这是个心理变量。
所以，未来我打算再多点理性。提一台鸿蒙智行系的车回家，少点盲目信仰，少点品牌溢价的担心。最起码，智能体验的落地感会更强一些。反正，我觉得，车就像生活用品，便宜点、多用点，反而更踏实。
全景感知、自动驾驶、智能互联这些东西，未来只会越普及。现在测算一下一百公里的用车成本，保养、油耗、折旧，粗算大概算下来，差别就挺大。
你问我，怎么能不再被割韭菜呢？坦白说，没有什么绝招，只能多看、多试、多对比。别急着追风，理清自己需求，是最靠谱的。
（这段又岔开点？）
我总觉得，车到最后还是要落脚真生活。别总盯着那个车标…有时候想想，谁的车不会出现忽然的故障？又有谁没有点品牌情结呢？
也许，下一车我会试试别的品牌。还得想好，是用来上下班、偶尔长途，还是纯粹当生活工具。反正，和你聊这一番心思，感觉比自己对着屏幕发呆好多了。
在这个汽车圈，故事太多。你说，下一次买车，是不是也是为了心里那点虚荣去？还是，真能用得顺心如意？这，真是个问题。
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