国铁对于4400马力交流传动货运内燃机车的采购规划中，在2026年启动了对这台机车的招标程序，采购量为百台以上，分为两批次进行竞标，分别为70台和30台，并且两个标包都包含6A系统和列车调度管理系统（CMD）。这批机车是和谐系列成熟平台开发出来的“复兴”机车系列产品，型号为FXN3C、FXN5C。装机功率约为3500千瓦，最高运行速度可以达到120公里每小时，并且排放标准符合EPA Tier3的要求。
此次采购把简统化作为重要的理念来实行，在统一关键部件规格以及接口的基础上达成重要零部件统型、互换的目的，并且创建起统一规范以及零件清单，大大改善了跨线调配效率，也便于集中维修。简统化使维护难度降低、库存压力减少，在保证机车性能的同时提高了运营与管理一体化水平。中车大连和中车戚墅堰这两个主要的开发单位，凭借着丰富的技术基础以及“复兴”机车家族的支持，加快了本系列产品的更新换代及推广应用的速度。
机车采购动作背后所体现出的是铁路货运装备向更高效、标准化发展的趋势，与目前各行业推行模块化设计以及零部件通用化的做法是相辅相成的。简统化设计就如同汽车发动机配件的标准一样，在降低培训和运维难度的同时也加快了设备更新换代的速度。由于铁路网络广大、货运任务多样，统一关键部件标准可以大大缩短机车调配时间，在运输高峰时缓解设备瓶颈问题。
此类机车和多年前内燃机车所采用的个性化配置形成了明显的不同之处，在于传统机型虽然功能齐全但是零件种类繁多、维修周期长、调度灵活性差。早期内燃机车由于配件不能互通，造成货运线路间调度调整费时费力，资源利用效率低。环保标准提高后，新一代机车要达到更高的排放标准，在此方面EPA Tier3标准的实现体现出了技术上的进步，并且符合全球节能减排的大趋势。
本次采购使用交流传动技术之后就电机驱动系统的效率、稳定性有所提高，在转换效率上比以前更高，并且运行也更加平稳。6A系统以及列调系统相辅相成地加强了智能化管理水平。“铁路运营数字化、智能化转型升级持续推进，采购项目同步纳入现代指挥控制系统，体现铁路装备在硬件和软件两个方面的双进步。”
从时间节点上看2026年第二批机车采购计划安排如此，则说明铁路网货运装备正处在为未来五年内换代换血做准备的状态。其背后所蕴含的即是对于运输能力稳定扩大的要求，又或者是对于保证货运供应链畅通的一种期待。尤其是在工业制造、矿产资源以及跨区域物流需求快速增长的情况下，这批机车的投放可以补充目前存在的运输能力不足问题，从而推动区域经济协同发展和资源合理配置。
来4400马力交流传动的简统化货运内燃机车采购是铁路装备标准化、智能化管理的一个缩影。它从侧面反映出铁路货运背后运营理念的转变，由原来的技术更新为主转为提高运维效率、调度灵活性，依靠成熟平台的技术优势，并且给后面批量生产以及应用打下了坚实的基础。
