那天在郑州一停好车，我就被它那低趴的姿态给吸引住了——你一眼就知道这是走轿跑风的车。速递哥刚好做了个亲测，顺便把感觉记下来了。
这个系列一共五款：领克10有3款，上市指导价18.39-20.59万元，上市限时价16.99-19.19万元；领克10+有2款，上市指导价23.39-24.99万元，上市限时价21.99-23.59万元。价格区间交代得很清楚。
说到动力，定位中大型轿车的领克10单电机版本有300kW和370kW两种总功率，对应CLTC纯电续航分别是701公里和816公里。领克10+则是双电机电动四驱，总功率680kW，CLTC续航536公里。支持快充，也能对外放电——需要的时候能当移动电源用一下。
外观就是靠颜值吃饭：车头扁平，分体式前大灯把脸切出层次感，下包围再烘托一下，整体辨识度挺高。车尾在语言上跟前脸呼应，简洁但并不单薄，线条有分明的层次。
车身尺寸也够气派——5050mm的车长，轴距3005mm。内饰用软质材料包裹，布局规整，带点奢华感。方向盘多功能、座椅软硬适中，中控台干净利落，还有不少储物空间和功能丰富的大屏，实用和科技感并重。
有意思的是，入门就把很多功能标配了（挺良心的）：哨兵模式、疲劳驾驶提示、上坡辅助、前/后碰撞预警、360度全景影像都在其中。辅助驾驶方面，装有千里浩瀚H5和H7系统，能实现L2级辅助驾驶，还包含并线辅助、遥控泊车等功能。
我试驾的是纯电续航816公里的领克10 Ultra版——配了悬架软硬调节、1个激光雷达、3个毫米波雷达和11个摄像头。出厂的是千里浩瀚H5辅助驾驶，也可以选装H7，外观还能加装运动套件（想要更张扬可以考虑）。
开起来的直观感受很简单：好开、提速猛、科技感强。轻点油门就能感受到明显的推背感，中后段加速也很有力。转弯时支撑性稳定，方向盘回位及时且精准，对路面的过滤细腻但路感清晰——开着让人有信心。
作为领克的新成员，10系列确实有看点。它能跟丰田铂智7、小鹏P7+之类的对手掰一掰手腕，优势是存在的，但能不能在白热化的市场里多抢些份额，还得让时间来说话。
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