7月24日，岚图正式开启了旗下全新车型追光S的预售。作为官方定义中的“全球首款科技FUV”，新车将顶配预售价定在了30.99万元。作为品牌全球代言人的杨洋也在现场下订，成为了这款车的001号车主。
发布会结束后，官方公布了一个非常亮眼的数据：仅1小时，预售订单量便突破了一万台。
当下的新能源市场，30万元级别的竞争早已白热化。岚图追光S凭什么能够快速拿到破万的订单？它的核心竞争力又体现在哪？
四颗激光雷达，有什么必要？
新车最值得关注的硬件变化，是全球首批搭载了华为乾崑ADS 5高阶辅助驾驶系统，并在同价位中罕见地使用了四颗激光雷达的方案。除了前向拥有目前行业最高规格的896线双光路激光雷达，车身还增加了3颗DTOF固态补盲激光雷达，这也让它全车身搭载的感知元件总数量达到了33颗。
但这并非单纯的堆叠参数，更多是为了解决真实痛点。
比如在窄车位或车道，车辆常会遇到低矮或悬空的障碍物。补盲雷达的加入，让车辆在辅助泊车或狭窄路段错车时，拥有了更连贯的侧后方感知能力。这意味着驾驶者在面对复杂路况时，不需要频繁探头观察盲区，系统的识别也具备了更高的准确度。
当然，感知硬件的冗余虽然拉高了车辆的安全上限，驾驶者在使用时依然需要保持对路况的关注。毕竟辅助驾驶在现阶段的作用是降低疲劳与规避风险，并不能完全替代人工接管。
超跑姿态与九成得房率的平衡
一台车长超过5米、轴距达到3米的C级车，往往容易做成中规中矩的家用车。但追光S在设计上选择了偏向运动的比例，3:1的长高比配合21英寸大轮毂，让它在视觉上更像是一台低趴跨界车。全车10组贯穿式风道和主动进气格栅的加入，不仅是为了造型拉风，也确确实实帮车辆降低了风阻系数。
为了不让运动造型挤压家用空间，追光S在座舱内部花了不少心思。例如副驾座椅的折叠功能，靠背可以完全向前放平，不仅能充当纯平台面，还能给后排乘客让出宽阔的前向视野。
而如果把后排座椅也整体放倒，车内就能形成一个纵深超过2米的纯平大空间，轻松容纳露营装备或是两名成年人平躺。配合车内的三温区独立空调和母婴级环保面料，它确实能充当一个合格的休息空间，兼顾了单人独处和全家同行的场景。
机械底盘提供纯粹的情绪价值
岚图在底盘用料上一直比较下本，这次追光S依旧采用了前双叉臂加后五连杆的全铝独立悬架。配合80mm可调范围的空气悬架和EDC可变阻尼减振，这套硬件能有效抑制车辆的起步点头和刹车抬头。它在应对日常颠簸时，照顾了全家出行的乘坐平顺性，能够有效缓解长途跟车带来的晕车感。
但在家用之外，这台车也给驾驶者保留了足够的情绪出口。全路况智能四驱系统带来了4.5秒的百公里加速，适时四驱功能可以实现前后轴动力的无级调节。博世最新一代IPB2.0智能控制系统，则让车辆在紧急避让和湿滑路面下的制动响应更为迅速可控。
更有意思的是它的专属“岚擎模式”。驾驶者可以通过方向盘拨片操作，车辆不仅会配合专属的仪表主题，还会通过27个扬声器模拟出逼真的排气声浪和回火声。这种声光电的联动，让纯电车在安静平顺之外，多了一种可以在兜风时释放压力的玩法，找回了燃油性能车的驾驶乐趣。
鸿蒙座舱与超级快充的务实补齐
在智能化体验上，追光S搭载了全新的鸿蒙座舱5.2系统。全车最多可配备6块屏幕，并且支持4音区语音互动。
MoLA大模型语音的加入，让车机能够听懂“玻璃起雾了”这种口语化的模糊指令，而不是非要标准地喊出具体功能名称。它还能周期性学习用户的出行习惯，自动推荐预设场景。这些细节看似不大，但在带娃出行或者高速驾驶时，能帮驾驶员省下不少分散精力的手动操作。
在基础的续航补能方面，追光S配备了98度电池包，最高CLTC续航达到740公里。更重要的是全域800V碳化硅平台和5C超级快充的标配。充电10分钟就能增加474公里续航，这基本就是高速服务区稍作休息的功夫，大幅缓解了长途自驾的补能焦虑。
目标：既悦己又顾家
从这次发布会透出的信息来看，岚图追光S顶配30.99万元的预售价，走的是一种核心配置一步到位的策略。四激光雷达、双零重力座椅、全铝底盘加上空悬，这些在同级车型中往往需要额外花费的配置，在追光S上得到了完整的呈现。它非常明确地瞄准了26到38岁的主流年轻群体，满足了他们既悦己又顾家的双重需求。
当下的中国汽车市场新车迭出，消费者对于新概念的接受度变得越来越理智。作为一款主打“科技FUV”全新品类的车型，追光S能否在传统的SUV和轿车受众中真正扩大自己的市场份额，还需要看后续真实路况下的试驾口碑。但仅就目前的硬件规格、务实的产品取舍以及破万的预定成绩而言，它确实具备了在30万级市场获得一席之地的实力。
