你发现没有，现在买个电动车跟买手机似的，得先研究配置表？我表哥最近想换车，四年前花一千五买的二手电驴还挺能跑，结果去店里一看，最便宜的新车都要他两个月工资。那些带屏幕能说话的电动车，价格都快赶上小汽车首付了。
王宇上个月刚经历过这场＂电动惊魂＂。他本来就想买辆能代步的车，结果走进专卖店就像进了科技馆。导购指着车上那些小方块说，这是雷达，那是传感器，最便宜那款都得用手机当钥匙。他最后买了辆六千五的车，回家才发现多花的钱全在那些根本用不上的功能上。
厂家们现在玩得可花了。有的车能自己躲坑，有的装了汽车才有的雷达，连最普通的品牌都给车配了专用APP。但你知道吗？这些智能玩意儿可能正在偷偷掏空你的钱包。就像小牛的防盗服务，年费从三十多涨到七十多，不续费的话，连车被偷了都查不到位置。
修车师傅老张跟我说，现在电动车的维修费也水涨船高。以前换个刹车片二十块搞定，现在要是碰坏带芯片的零件，没个三五百根本下不来。有顾客的显示屏进了水，换新的价钱都够买辆二手自行车了。
看看行业报告就更明白了。全国有四亿多辆电动车，未来五年要换掉近一半。厂家当然想多赚钱，所以拼命往车上加智能配置。像小牛这样的品牌，卖三千多的车利润比雅迪一千三的车高出不少。难怪连做摩托车的企业都跑来分蛋糕，专门搞了个高端电动车品牌。
但咱们老百姓真的需要这些吗？王宇那辆六千五的车，用了两个月就发现导航看不清、自动倒车从来不敢用。唯一好用的手机解锁功能，其实二十块的机械锁也能解决。现在最便宜的智能车都要两千四，而同样价位的传统车型，电池更大跑得更远。
论坛里天天有人吐槽，说智能系统像无底洞。有位大哥发帖说，不交年费连剩余电量都查不到，这不就是变相绑架消费者吗？很多年轻人直接管这叫＂电动车界的会员费＂，老一辈更实在，直接选没有屏幕的车型，图的就是省心。
其实想想挺简单的，电动车首要任务是安全可靠地把你从A送到B。那些花里胡哨的功能，就像给自行车装空调，听着高级但真没必要。下次你要买车的话，不妨先问问自己：我愿意为用不上的功能多付几个月工资吗？毕竟钱是自己辛苦赚的，对吧？
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