李想关于“品牌操纵黑公关”的指控，结合近期理想汽车的舆论风波，看来新能源车的竞争都到了这个阶段了！各品牌之间唇枪舌剑，你来一招我暗地里来一招！
李想在2025年8月7日的视频中明确表示每一次新车发布（L9、MEGA、i8）均有不同品牌操控专业水军机构抹黑，并强调“本次已知幕后品牌”，但因水军隐藏痕迹极深，暂未公开具体名称。
攻击形式包括但是不限于散布“理想倒闭”谣言（L9时期）、恶意P图丑化MEGA造型（“灵车”标签）、集中放大i8碰撞测试争议及车主素质问题。理想汽车法务部已介入，声明将“通过民事诉讼、刑事报案追究法律责任”。
据理想官方曝光的兼职群聊天截图，水军操作模式清晰。
任务1、有偿收集理想车主不规范驾驶/停车证据（图片5元/张，视频8元/条，接受AI生成伪造内容）
任务2、在理想相关内容下发布负面评论（1.5元/条，带图2元/条）。 此类操作旨在系统性制造“理想车主素质差”的舆论标签，与李想所述“诋毁车主”一致。
尽管存在水军推动，理想产品设计及营销策略的失误也为舆论攻击提供了“弹药”。i8试图融合MPV空间、SUV通过性、轿车操控性，导致造型被吐槽“像MPV却无侧滑门”，用户认知混淆。
起售价32.18万元，竞品乐道L90仅17.98万（BaaS方案），且标配冰箱/屏幕，对比下i8性价比遭质疑。发布3天订单仅6000台（乐道L90同期交付近2000台+订单超预期）。 虽然做了补救，不过效果不佳！上市一周内砍掉Pro/Max版本，变相降价3万，暴露SKU规划失误。
i8发布会演示“对撞8吨卡车驾驶室分离，i8A柱完好”视频，被质疑测试条件不透明（空载卡车、未公开改装细节）。乘龙卡车方多次抗议，最终三方（理想、中国汽研、东风柳汽）联合声明致歉，但公信力已受损。 公开对比友商安全性属营销大忌，易触发反噬。
2024年因“灵车”标签销量不及预期（2025年6月仅2304辆）。i8重蹈覆辙，再度因争议测试、定价问题陷入舆论漩涡，被指“纯电战略未找到方法论”。
“理想车主素质低”的梗图泛滥，是水军推波助澜与部分真实案例叠加的结果，部分车主存在不规范停车（占多个车位）、驾驶行为争议（变道不打灯等）被频繁拍摄上传，素材遍布各平台。用户曝光的“自动泊车横停占道”视频，暴露产品算法缺陷，进一步强化“车主+车辆=不守规则”的标签。
通过有偿征集负面素材、集中发布同类内容，使个别案例被放大为群体画像，形成“饱和式攻击”。
一部分是水军，另一部分是群众自发，但友商助推发酵痕迹明显。这可大家都心知肚明！
行业竞争白热化下必然存在着“黑公关”土壤，这一点倒是不可避免！理想面临三重压力，成为被针对对象，赛道重叠，增程技术被零跑、问界等多品牌效仿（“冰箱彩电大沙发”成标配），理想护城河削弱；
2.纯电突围受阻。 i8对阵乐道L90、问界M8纯电版等竞品时，产品差异化不足且定价被动；
3. 创始人形象争议， 李想过往“臭搞技术的”等言论引发行业负面评价，部分企业甚至公开表示“不招聘理想车主”。
李想指控具备一定可信度，且任务模式已被截图实证。不过其产品也存在缺陷放大舆情。i8定位混乱、安全营销争议、自动泊车漏洞等问题，为攻击提供真实素材
若理想仅聚焦“反黑公关”而忽视产品迭代（如MEGA→i8连续失误），可能陷入“越反击越被动”的困局。
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