各位车友，今天咱们聊点掏心窝子的话！
最近走街串巷，发现一桩挺蹊跷的事儿：往日里随处可见的理想ONE，如今咋像商量好似的，集体玩起了“隐身术”？
这事儿背后，绝非一句“车老了”就能概括，而是积压着20万车主难以言说的苦楚！
犹记当年，理想ONE甫一问世，那叫一个万众瞩目！
凭借增程式动力、宽敞舒适的空间，以及琳琅满目的智能配置，精准狙击了奶爸们的需求。
不少人节衣缩食，倾囊支持了一把自主品牌。
谁曾想，光景不长，竟落得如此境地？
这事儿，还得从理想ONE的骤然停产说起。
2022年，理想汽车猝不及防地宣布停产ONE，这消息犹如晴天霹雳，砸得车主们措手不及。
前脚刚在门店兴高采烈地提到新车，后脚就成了“绝版车主”，这滋味，好比刚办了健身卡，健身房却人去楼空！
更令车主们意难平的是，停产之后，理想汽车对老车主的态度，来了个一百八十度大转弯。
先前承诺的终身OTA升级，如今看来，不过是镜花水月。
别说那些锦上添花的高级功能，就连基础的系统维护都敷衍塞责。
我一位朋友，恰是理想ONE的车主，他向我大倒苦水，说如今这车机系统，卡顿得如同老旧幻灯片，导航时常迷失方向，语音助手也时常充耳不闻。
那颗骁龙820A芯片，早已廉颇老矣，想自掏腰包升级8155芯片，官方却以“技术瓶颈”为由，断然拒绝。
所谓“技术瓶颈”？
不过是托词罢了！
明眼人都心知肚明，这归根结底还是成本考量。
理想汽车现如今所有的精力，都倾注于新款L系列车型，哪有闲暇顾及这些“老臣”？
更令人愤懑的是，理想汽车对待新老车主，简直是天壤之别，偏袒之意溢于言表。
L系列新款车型，数月之内便能迎来数次系统迭代，各种新颖功能层出不穷。
反观理想ONE的车主呢？
苦等两年，仅盼来两次无关痛痒的OTA，还冠冕堂皇地将“透明底盘”视作恩赐。
这感觉，就像过年时，别家孩子都收到厚厚的红包，自家孩子却只分到一颗糖果，还被告知“有甜头就该满足了！”
这还远未结束，理想汽车的置换政策，更让老车主们感到被当成了弃子。
换购L7以上车型，便能享受补贴，而换购销量火爆的L6，却将老车主排除在外。
这弦外之音便是，你若购买高价车型，我自当欢迎，你若青睐平价车型，那就请靠边站！
想当初，理想汽车正是凭借ONE叩开了市场大门，如今羽翼渐丰，便嫌弃起老用户碍手碍脚？
这吃相，未免太过难看！
提到芯片，我不禁联想到极氪001。
同样搭载骁龙820A芯片，同样面临卡顿问题，极氪却毅然决然地为车主免费更换8155芯片。
这份气魄，这份担当，瞬间将理想汽车衬托得黯然失色。
理想汽车啊，师夷长技以制夷，难道就这么难吗？
更令人匪夷所思的操作还在后头。
理想汽车为了清理库存，竟直接砍掉了生产线。
这番举动，无异于将理想ONE打入了“贬值通道”，提车之日即是亏损之时，谁又能心甘情愿？
在投诉平台上，关于理想ONE的投诉，早已堆积如山。
数千字的血泪控诉，也无法唤醒装睡之人。
时至今日，理想汽车甚至开始对车机网络进行限速，客服竟恬不知耻地辩称“现在都什么年代了，谁还用4G网络”。
简直是滑天下之大稽！
理想ONE的网络模块是固定的，如何能用5G？
这一连串的举动，着实让老车主们寒心彻骨。
新车销量再创新高，也无法弥补信任的崩塌。
第一批用户真金白银地支持自主品牌，换来的却是企业主一句“等L8就别买ONE”的背叛。
这感觉，就像含辛茹苦养大的孩子，长大后却不认你这个爹娘！
遥想其他品牌的老车主，依旧享受着各种升级服务，理想ONE的车主却只能对着卡顿的屏幕徒叹奈何。
社区里那句“垂死病中惊坐起，笑问客从何处来”，听来何其悲凉。
正如《礼记·大学》所言：“物有本末，事有终始，知所先后，则近道矣。” 芯片落后可以更换，但良心一旦泯灭，便难以弥补。
老车主们愤懑的，并非车辆的陈旧，而是被当成傻子一般愚弄。
如今且骗一个是一个，待到口碑彻底崩盘，又有谁敢再做第一个吃螃蟹的人？
总而言之，理想汽车此番行径，将“店大欺客”演绎得淋漓尽致。
鄙人以为，一个企业若想行稳致远，仰仗的不仅是技术与产品，更在于诚信与责任。
倘若连最基本的承诺都无法兑现，终将被市场所抛弃。
理想汽车，还望三思而行！
切莫将老用户视作一次性消耗品，用毕即弃。
水能载舟，亦能覆舟，此乃亘古不变的真理，难道你还不明白吗？
各位车友，对于理想ONE车主们的遭遇，你们有何看法？
理想汽车的这些做法，你们认为妥当吗？
欢迎在评论区畅所欲言，咱们一同探讨！
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