在最近的国内汽车圈，卷智驾似乎成了永恒的主题，从长安、极狐、小鹏到华为、特斯拉、理想…，所有的车企都绷不住了，昨天你吹准L3，今天你弄无限接近自动驾驶…。
之所以这样，根本原因还是新规逼得紧，车企的吹牛空间不断萎缩，过去，发个演示视频就能卖车，如今连公告都上不了，市场变小了，忽悠的成本当然会更大，在这种情况下，各家车企的文字游戏玩不转了，当然得乖乖低头。就连大厂也不能免俗，以智驾标准为例，在半年前。拿个准入许可还得排队试，如今，工信部直接甩出强制国标，达不到线直接禁售。
这样的规矩，结合智驾圈的乱象，真能管住车企吗？
先来看一下门槛，新规的整体要求基本卡死了各种灰色地带，它的条款很致命，全生命周期硬性担责，搭配必须装的DMS接管监测、系统失效得靠边停车，既有保命的安全底线，又不失甩锅的克星。担责逻辑遵循了跑不掉的理念，车企全程自证安全很严格，出事后具有不错的溯源效果，还要建安全档案，而若隐若现的L2.9加上吹牛皮、短视距的营销套路，再加上捂盘子的操作，以前开出去很有气势。
落地节奏也是这次规矩的看点之一，首先是时间上，国标的实施期定在2027年，留给车企的时间算是标准倒计时，但是这阵风刮得很猛，在这个阶段很有压迫感，反馈到产业链上带来较为集中的检测狂潮，而且资本市场的炒作很丰富，轻易看得到的都是涨的，无人驾驶板块柔软细腻，概念的填充物也很扎实，冲进去买着软硬适中，跟风盘和消息盘都很出色。同时，市场还配备了车路云、线控制动、高精地图、域控芯片等概念，相信能够给散户带来不错的错觉体验。
担责是这次的一大亮点，某种意义上说，很多人之所以关注，就是为了看车企担责，尤其是政策落地后，满满的紧张感和压力感扑面而来。而在落地上，新规明确系统必须达到合格专注驾驶人水平、不达标不准产售，主被动担责配置还是比较丰富。
再来看一下订单和兑现，智驾产业链涵盖了检测机构、域控芯片，还有一套高精地图，其检测市场估算近百亿，落地份额分别为短期和中长期，兑现系统均为车企量产定点。此外，市场采用强检驱动，前后两端均为硬件和测试，还支持仿真道路。过去，车企的卖点就是吹牛，担责能力一般，如今，检测端的兑现很优秀，反观硬件端有所滞后，中国汽研的承接速度很快，放量也比较好，订单随叫随到，地平线的芯片指哪打哪，底盘调校的也比较优秀，无论是追求短期兑现的资金还是中长线布局的用户，都能得到满足。
当下，检测端仍旧是最先跑出业绩的一环，这一点从财报上可以窥得一二，它在上半年智驾测评营收增长近四成，这个成绩单还是很不错的。那么，如果你看到满屏的自动驾驶概念股，会选择无脑冲吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
