今年1-6月份，比亚迪累计销量达到214.6万台，其中海外销量超过47万台。
这47万台已经超过了去年全年的海外销量总和。直接说明了中国新能源汽车在全球市场的认可度越来越高。
欧洲市场
比亚迪曾经在欧洲市场有多萎靡，现在就有多强势。
2021年比亚迪在欧洲只卖出一千多台。
2022-2023年，比亚迪虽然在积极优化在欧洲的经营策略，但平均月销只能维持在几百台左右。而惨淡的时候，月销仅为几台，个位数。
2024年比亚迪取代大众汽车，成为欧洲杯官方合作伙伴，进而迅速打开了欧洲知名度。
最终凭借着比较突出的产品力，在2025年迎来爆发时刻。
2025年上半年，比亚迪在西班牙销量突破万台，同比增长超过756%，同时压过特斯拉等本土品牌一头。
在意大利，比亚迪今年上半年注册量也突破9000台，市占率突破10%。
在英国，法国，德国等欧洲头部市场，比亚迪月销也已能突破千台。
欧洲作为发达汽车市场，知名汽车品牌多到一只手数不过来，他们天然就对中国汽车品牌的认知就是“低价低质”。在这种大环境下，比亚迪能突出重围，实属不易。
巴西市场
今年上半年，比亚迪累计在巴西销量超过4.7万台，在新能源市场中排在头名。
同样，比亚迪在巴西市场的突破也不是一蹴而就。
2022年比亚迪在巴西只卖出260台，但随着比亚迪不断扩充门店数量，同时加大充电基础设施建设，到2023年全年已能卖出超过1.7万台。到了2024年则卖出了超过7.6万台。
比亚迪在巴西市场也是挑战重重，有文化差异挑战，有贸易壁垒存在，同样免不了有关税政策的多变。
不过面对这些问题，比亚迪能做得只有克服。
2025年7月，比亚迪已宣布巴西工厂首车下线，随着后期巴西工厂投产，本土化策略的深入，整车出海遭遇的困难将被很大程度解决，后期能形成对南美市场的辐射能力。
亚洲市场
去年7月，比亚迪泰国工厂已宣布投产。今年上半年，能在泰国市场取得好成绩并不让人意外。当下的比亚迪在泰国，已能对其他品牌的新能源汽车产生很大优势。
当下，比亚迪新能源车除了能在泰国，印尼等新兴市场取得优势之外，在新加坡，在中国香港等发达经济体也能压过特斯拉。
相比以上，更能体现比亚迪全球化决心的则是进入日本，韩国等封闭汽车市场。明知短时间基本没有获利可能，还能坚决出击。就这个底气，真不是每家车企都有。
在一个市场卖得好，也许没有说服力。但比亚迪销量领跑全球市场，就足以说明问题。
比亚迪就是当下中国车企走向世界的缩影，其中没有捷径可走，靠的就是技术创新和不断深耕。
当下中国汽车能走到这个位置，来之不易，还是继续保持，且行且珍惜吧。
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