你第一眼看到它的前脸，那个超大直瀑镀铬进气格栅和点亮的品牌Logo，瞬间把一台家用SUV的常态给抹去。蓝山2代的消息已经官宣，官方图片也放出，预计今年第四季度上市，起售价30到35万，顶配可能冲到40万左右。
前脸的气质其实有点“复古+硬派”。这代蓝山采用了直瀑式镀铬格栅，灯组带点怀旧味道，发动机盖上有几道肌肉线条，显得更有力量感。第一代是封闭式、线条圆润的风格，第二代改成了更方正的盒子轮廓，车顶有行李架，车身用上了双色设计。
尺寸对比也挺直观：第一代长5156mm，第二代长5300mm，车高提高了不少，增高约155mm；轴距却缩短了40mm，来到3010mm。之所以这样调整，是为了把前后悬拉长，尽管是方盒子造型，车内纵向空间不一定比第一代强，但横向和垂直空间确实提升了。
动力方面，变化更大。第一代用1.5T发动机驱动一台约2.5吨的车，这次换成2.0T发动机+双电机+四挡DHT的组合，综合功率达到680匹马力，0-100据称要进4秒级别。扭矩从235Nm跃升到400Nm，接近翻倍，热效率也从38%提升到预计超过42%。底盘依然是双腔空气悬挂，支撑感和豪华感都提升了不少。
这代的变速箱属于自研的第二代4挡DHT混动单位，和第一代比多了两组行星齿轮和两个同步器，能根据油门深度、车速和电量自动选挡。对这辆5米多的SUV来说，高速场景很多，4挡的设定其实更“稳妥”。
电池方面，第二代给到最小53.6kWh，纯电续航约220km；大容量64.7kWh，续航约270km。都用蜂巢能源最新一代三元锂电芯，同等体积的电池包放进更多电芯。 Hi4智能电混四驱加上后桥机械差速锁，越野脱困能力提升一个档次，越野和日常家用都能兼顾。成本也随之抬高，价格上涨是大概率。
内部配置上，蓝山2代也算“旗舰级”拉满。预计搭载15.6英寸主屏，副驾同样是15.6英寸独立娱乐屏，屏幕下方的实体按键全取消，换装全新双辐方向盘。第二排还会有吸顶屏，车机芯片从8295升级到8797，流畅度更足。座舱用的是Nappa真皮，音响是23扬声器，豪华感很到位。
就市场定位来说，蓝山2代要面对的不少对手包括理想L8、问界M7、领克900、智己LS9、小鹏GX、奕境X9 Max。体量和配置都不小，竞争确实激烈。但长城在底盘素质、后桥差速锁、Hi4四驱的脱困能力上有优势，对追求家用与偶尔越野兼备的买家，还是有吸引力的。
这是魏牌在新能源高端化路线上的一笔重注。蓝山作为旗舰之一，背后还有更宏大的战略：据内部会议透露，蓝山换代的研发投入超过80亿元，是长城历史上单车型投入最高的项目之一，配置上敢下“真料”，也是为了把家用和越野两端都拉起来。
另外，魏牌还有一台V9X作为对照。V9X采用长城自研的大禹电池，能量密度比蓝山高出约20%，但成本更高，还配有后轮转向和6C快充，后排有零重力座椅和31扬声器。六座布局和充电便利性方面的取舍，蓝山更偏向家用舒适和行政气质，V9X则更像是高端越野场景的旗舰。
到底你更看重日常家用的舒适，还是越野能力与科技感并重的旗舰体验？蓝山2代的出场，或许就是一次把这两条线同时拉高的尝试。
