你看 Plus 的身材，真的大了一圈。星越L的车长是4770mm，轴距2845mm，属于紧凑级但空间感接近中型；Plus则长到4955mm，轴距2900mm，宽高也都变大。你会发现它比L胖了185mm、轴距多出55mm，细节其实就藏在这些数字里。
Plus 也是五座，第二排的使用感更顺畅，腿部空间明显变大，靠背角度还能调到137度，差不多半躺的感觉。后备厢容积从L的562L涨到740L，带上五个人的大皮箱也不怕找不到地方放，放倒还能扩展到1760L，空间这块成了Plus的一个看点。
动力方面，2026款星越L有燃油和混动，燃油版全系都是2.0T，入门是218马力，配7挡双离合；高功率版本272马力，配8AT。混动版是1.5T + 电机，油混并存。Plus 的路线和L一样，只是换了新发动机：燃油版用代号BHE20-PFZ的2.0T，功率达到290马力；混动版用BHE20-EFZ，热效率超过48%，搭3挡DHT，P3电机功率230kW。
底盘也不是简单的放大。星越L讲究的是前麦弗逊、后多连杆，偏向舒适；Plus 直接换成前双叉臂、后五连杆独立悬架，横向刚性和侧倾支撑都更强。高配还引入双腔闭式空气悬架和CDC可变阻尼减震，路况和车速一按就会自适应。Plus 还多了后轮转向，最大角度10度，和整车动态控制系统一起把转弯半径降到4.88米。轴距长了，但转弯却更灵活，小巷子里也能游刃有余。
智能化也有大升级。现在的L用的是两块12.3英寸屏幕，Plus 的前排换成30英寸一体大屏，后排还装了17.3英寸娱乐屏。芯片也升了级，Plus 换用骁龙8295，算力大概是8155的四倍，系统是Flyme Auto 2.5。座椅方面，Plus 前后排都支持加热、通风、按摩，后排还配小桌板和10L冷暖箱，和L相比，后排体验明显更丰盛。
辅助驾驶方面，L 仍以单目摄像头和毫米波雷达为主，顶配有高快领航，但城市路况应对能力有限。Plus 则进一步拉开差距，配备192线激光雷达、英伟达Orin-Y芯片（200 TOPS），用千里浩瀚H5方案，理论上能实现高速NOA和城市NOA，体验会更智能。
价格上，2026款星越L起价13.97万，Plus 还没正式上市，预计起价会超过15万。日常通勤为主、对高阶辅助和空气悬架不特别在意的朋友，星越L 仍然是同价位燃油SUV的性价比代表。但若你愿意多花点钱，想要更强的辅助驾驶和豪华底盘、而且后排坐得更舒服，Plus 的升级并不仅仅是“更大”那么简单，三大件和智能化都写着代际差。
你会怎么选？把日常用车的场景摆在桌面想想，后排的舒适和智能化的升级，哪一种才是真正对你重要的那一份。
