豪进SN09通勤实测：小踏板如何治服城市拥堵？

先说说最直观的感受，这车子看着小，却特别好掌控。我身高 173cm，坐上去双脚能稳稳踩在地上，停车时不用踮着脚找平衡，对新手来说这点太重要了。它的车身尺寸是 1800×710×1080mm，比常见的踏板窄了小半拳，小区门口那种被汽车占了一半的小路，或者商场地下车库的拐角，都能轻松转过去。

有人可能会想，小车身会不会飘？其实不会。它的轴距设计得很合理，就像人走路时步幅刚好，过减速带时车身不晃，就算快速通过路口，双手也不用使劲攥车把。上次在下班高峰的车流里，前面车突然刹车，我轻轻带了下刹车就停住了，车身稳得很。

动力方面，125cc 的发动机看着普通，但用起来很顺手。平时在市区开，速度大多在 30 到 50 公里，这时候油门轻轻拧一点就有劲儿，不会有 “肉” 的感觉。有次过立交桥，上坡时载着同事，速度也没掉下来，后来才知道，它 5500 转时就能输出最大扭矩，刚好匹配城市里走走停停的节奏。

最惊喜的是震动很小。以前骑过朋友的小踏板，转速一高脚底板就发麻，豪进 SN09 在红绿灯起步时，膝盖靠着油箱几乎没感觉，就算开半小时，手也不会震得酸。这对每天通勤 1 小时以上的人来说，真是省了不少罪。

再说说在路上跑的 “底气”。轮胎用的是正新真空胎，前胎 90/9012，后胎 100/9010，上次下雨上班，过斑马线时刹车，车轮没打滑，稳稳停在停止线内。后来查数据才知道，它湿地刹车距离不到 8.2 米，比很多同级车都短。

减震也很贴心。小区门口那段修补过的路，坑坑洼洼的，开过去时屁股不会被颠得老高。有次载着家人去菜市场，路过一段施工路段，慢点开几乎感觉不到大的颠簸，滤震效果确实不错。

刹车系统带 CBS 联动，这东西不用太懂原理，只要知道捏后刹时，前刹会跟着帮点力就行。上次遇到突然窜出来的自行车，我下意识捏了后刹，车子 “唰” 一下就停住了，没晃也没偏，这安全感真不是吹的。

从实际使用来看，它的经济性也很突出。油箱 6 升，加一次油能跑差不多 300 公里，按现在的油价，每天通勤 20 公里，一个礼拜也就花 10 块钱左右。停车更方便，商场门口那些被汽车嫌弃的小角落，它都能塞进去，不用绕着停车场转三圈找车位。

对女性朋友来说，785mm 的座宽刚好，不会觉得胯部憋屈；新手也不用担心，重心低，就算原地挪车也不费劲。冬天试过一次零下几度，一拧钥匙就启动了，不用像以前那样揣着暖宝宝等发动机热起来。

其实城市通勤哪需要多花里胡哨的功能？能钻得动堵车队伍，停得进犄角旮旯，开着稳当又省钱，就够了。豪进 SN09 最聪明的地方，就是把这些需求都做到了点子上。

你平时通勤最头疼什么？是堵车还是停车？说不定这种小踏板真能帮上忙呢。