讲真，比亚迪最近的操作，让整个车圈都弥漫着一股烧焦的味道。
新款宋Pro DM-i还没上，续航号称1500公里，摆明了是冲着“离家出走”这个科目去的。但更骚的操作是，现款直接把价格干到了9万多。
这是什么行为艺术？
这就是不装了，摊牌了。如果说之前小米入场是把桌上的蛋糕端走了，那比亚迪这波操作，就是直接把餐厅给爆了，连桌子上的蜡烛都没给友商放过。核心思想就一个：我不过了，你们也别想活。
你以为车企之间是商业竞争？是是是，表面上都是西装革履，发布会上PPT做得一个比一个精美，动不动就是赋能用户，重塑未来。
实际上呢？
实际上底下都是黑暗森林，每个人都是带枪的猎人。王传福老师最近可能修仙小说看多了，突然悟了，最好的防守不是做个金钟罩铁布衫，而是直接化身雷电法王，对着整个十万级SUV的鱼塘来一发闪电战，把所有人都电蒙圈。
十万块买个SUV，以前我们聊什么？聊三大件稳不稳定，聊空间够不够用，聊油耗能不能低于8个。大家在一个默认的规则里玩，比谁更体面，谁更能抠成本。
现在比亚迪在干嘛？
它直接掀了桌子，说规则不好玩，我们换个玩法。什么玩法？叫“要么成仙，要么成盒”。它把一个混动系统，一个能让你在市区通勤几乎不花油钱的压缩毛巾，用一个你根本没法拒绝的价格，直接塞到你手里。
这就很流氓了。
我作为一个开了几年日系车的中年人，我看到这个9万多的价格和百公里4.5的馈电油耗，我心态是有点崩的。我每个月加的那几百块油钱，突然就显得特别冤大头，好像我不是在加油，我是在给石油公司上供。我当年买车图个啥？图个省心耐用？现在人家直接把使用成本这个维度给打没了，这还怎么玩？
这他妈的还让别人怎么玩？！
所谓的新款升级，加个主动进气格栅，搞个电子怀挡，其实都是点缀。真正的杀招，就是那个已经被市场验证过的DM-i系统，现在用一个近乎疯狂的价格在进行无差别扫射。
这是一种典型的“发疯”式打法。它不再纠结于单个产品的毛利，而是追求一种战略上的碾压。我用一款已经摊平成本的老车型，把价格打穿，把所有潜在的燃油车用户全部吸到我的池子里。等你们这些合资品牌反应过来，开始研究要不要跟进降价的时候，不好意思，我的新款已经上市了，开始收割那些追求新技术的用户了。
一套组合拳，典中典的秦始皇摸电门——赢麻了。
我突然想起来我楼下那辆停了半年的僵尸车，车主估计早就忘了。你看，有时候不选择也是一种选择，但车企不行，尤其是在这个时代。
有人总喜欢聊技术，聊什么自动驾驶，智能座舱。讲真，这些高大上的东西，在绝对的低成本面前，有时候显得特别脆弱。自动驾驶的关键不在特斯拉，可能在山东的老头乐。只要大爷躺得快，科技和狠活都得往后稍稍。
同样，决定一个家用车生死的，不是你的屏幕有多大，语音助手有多骚，而是楼下大妈买菜的时候，会不会跟邻居说一句：“诶，那谁家的车，一个月电费才几十块，真省。”
这就是民粹，这就是基本盘。比亚迪把这个基本盘拿捏得死死的。
写到这里，我感觉我对比亚迪有点太狠了，但没办法，它就是那个班里突然考第一还说自己没复习的同学，不打不行。
当然，我们也要承认，有些品牌是不讲道理的。比如奔驰，它最值钱的就是那个标。买奔驰的人，他不是为了省油，他是为了让别人知道他开的是奔驰。这种品牌玄学，是比亚迪暂时还碰不了的瓷。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说比亚迪续航长，他可能会觉得你的信仰不够纯粹。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但对于十万这个价位的绝大多数普通家庭来说，信仰是什么？信仰就是每个月能实实在在省下来的油钱，是那个能让你毫无焦虑地从城东跑到城西的续航里程。
所以，你以为买宋Pro DM-i的人是在算经济账吗？
不，他们只是单纯地想看合资车不爽很久了，觉得凭什么你们靠着一个老掉牙的发动机和变速箱就能躺着赚钱。现在终于有个国产品牌，用一种近乎“自爆”的方式，把价格和技术都给你拉满，提供了一个名正言顺骑在合资脸上的机会。
这才是核心。
爽，就一个字。至于友商们看了会不会哭晕过去，太阳会不会一个趔趄，那重要吗？
不重要。因为在掀桌子的人眼里，只有一件事是重要的。
那就是，桌子必须掀。
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