不知道大家有没有发现，现在的电动汽车领域呈现出两个极端，第1个就是低中端价位很多新车开始采用以价换量的策略，带来的影响也非常明显，就是新车价格下降非常快。第2个就是很多高端车型，特别是一些中大型SUV或者大型SUV，价格越来越高。事实上，这些操作都深刻影响了二手车领域。近期，中国汽车流通协会发布了一张各级别二手车的保值率情况。值得一提的是，此次发布的二手车保值率采用的都是前三年的车型。根据数据显示，今年6月份几乎所有的二手车保值率都呈现出下滑趋势，其中降幅最明显的就是目前溢价最高的中大型SUV领域。
从细分数据来看，6月份各大车型保值率下滑幅度明显，比如小型车从51.4%下滑到了49.5%。与此同时，紧凑型汽车保值程度相对来说还是比较高的，从48.1%下降至45.9%。而中大型汽车从49.9%下滑至47.8%。再来看SUV领域，小型SUV保值率从51.3%下滑至50.5%。紧凑型SUV从50.2%下滑至47.5%。而中型SUV从49.7%下滑到48.5%。中大型SUV下降幅度最大，从56.5%下滑至53.5%。而MPV从54.7%下滑至52.9%。不知道大家从中有没有看出一些问题。
第1个就是各大车企大幅度降低新车售价，即使不少车企没有降低新车售价，但也采取了提升配置，但价格部分却不改变的策略。这同样影响了二手车的保值率。与此同时，各大车企的新车发布都会推出一系列的现金权益来降低整车的售价，继续吸引用户下单。这种策略在一定程度上确实促进了新车的销量，但与此同时，二手车的保值率呈现出快速下滑，导致保值程度明显缩水。
第2个就是很多高溢价的车型二手车保值程度缩水最为明显，比如中大型SUV往往意味着较高的价格体系，拥有着较为明显的舒适型配置，比如车载冰箱，按摩座椅这些配置，但是这些设计在二手车领域并不是加分项。一方面，用户购买二手车并不太关注这些配置，另一方面就是各家车企在这部分领域发布了大量的汽车，选择余地丰富，带来的自然是供需关系发生了变化。
事实上，随着各大车企发布的新车越来越多，虽然可以刺激用户下单，但是伴随而来的就是二手车保值程度的崩盘，这也意味着用户购买电动汽车的前提就是要明白资产保全在电车领域并不成立。那么这种保值程度差，对于想购买二手电车的用户是不是特别友好呢？我认为也并非如此！因为现在电动汽车快速更新迭代，虽然以较低的价格拿到了二手车，但智能化的程度其实已经落后了。更关键的是，很多电车的权益是绑定首任车主的，所以也变相打消了购买二手电车用户的积极性，带来的自然也是二手车保值率持续下滑。
当然了，车企也要重视市场营销以及发布新车的节奏。既要保证短期的销量依旧好看，另一方面也要让品牌的影响力逐步提升。事实上，我们普通用户购买汽车，除了要关心最为前瞻性的智能体验的时候，也要关注使用成本以及保值率等一系列的因素，看看是否新电车真的适合你！考虑好了再决定。
