是不是觉得，情怀这玩意儿，有时候比金钱还让人纠结？

尤其是在摩托车这事儿上。

曾几何时，五羊本田CB190SS，那圆润的车灯，那经典的钢管车架，简直就是复古小钢炮的代名词。

15升的大油箱？

那续航，妥妥的，跑个长途，心里踏实。

190cc的单缸发动机，皮实得跟老黄牛似的，不折腾，耐骑，成了不少摩友心中的“白月光”。

“耐看、耐骑、不折腾”，这八个字，当年可是多少人心中的金科玉律。

可如今呢？

这台曾经的“复古老将”，怎么就活得这么“憋屈”了？

一边是新大洲本田190TR，像打了鸡血一样，配置越发精进；另一边，CB190SS自家的配置，却像是被施了定身法，迟迟不肯向前一步。

这让多少曾经为它倾心的车迷，忍不住发出灵魂拷问：五羊本田，您这是打算放弃这块“情怀宝地”了吗？

回想起去年，新大洲本田190TR横空出世。

那会儿，多少CB190SS的车主，或者还在观望的准买家，心里都燃起了希望的火苗：“这俩可是同平台车型，190TR都补上了后轮ABS、滑动离合，还优化了骑行三角，那190SS岂不是也该跟着‘升级换代’了？”

毕竟，对于我们这些爱玩复古车的，安全配置和操控手感，那可是缺一不可的。

哪怕只是给个后轮ABS，那骑行时的安全感，也能像吃了定心丸一样。

然而，现实却像一盆冷水，彻底浇灭了大家的期待。

从190TR上市到现在，CB190SS那里，别说改款，连个风声都没有。

配置，依然是那个“前轮ABS+普通离合”的老样子。

更让人摸不着头脑的是，五羊本田竟然转头去推那台CGX150。

这150cc的小复古，虽然灵活轻便，但总觉得少了CB190SS那种“老派狠劲儿”和“肌肉感”。

150cc的动力，跟190cc比起来，那实用性差距，可不是一点半点。

这哪是替代品，简直是“换了碗面”，核心需求根本没满足。

难道说，“情怀”真的扛不住现实的“降维打击”了吗？

CB190SS的销量下滑，很大程度上，正是被190TR步步紧逼的结果。

同样是190cc的平台，190TR不仅把后轮ABS和滑动离合这两个“硬通货”给加上了，还在外观设计上更年轻化，配色也更丰富，瞬间就吸引了一大批年轻的消费者。

最关键的是，价格还极具竞争力。

算来算去，190TR的“配置性价比”，那叫一个“香”！

试问，消费者是更看重“情怀”的虚名，还是实打实的安全？

骑复古车，谁能保证永远风和日丽？

湿滑路面，后轮ABS能让你从容应对，避免失控的危险；频繁换挡，滑动离合能让左手从繁重的负担中解脱出来。

这些，都是实实在在的骑行体验提升。

而CB190SS那引以为傲的“15L大油箱”，在“安全短板”面前，反而显得有些“鸡肋”了。

多数人选择小排量复古车，首先追求的是“好骑、安全”，其次才是“续航长”。

有人会辩解：“复古车本来就是小众，190SS卖不动很正常。”

这种说法，恕我直言，站不住脚！

同样是复古车型，新大洲本田190TR销量却远超CB190SS，这背后的原因，其实藏在品牌策略和市场认知里。

回想一下，新大洲本田在营销上，那是真的“懂行”。

190TR上市时，通过与骑行博主合作，举办线下体验活动，精准地将产品信息推送给了“新手复古党”。

而五羊本田这边，对CB190SS的宣传，几乎是“静默”状态，仿佛这台曾经的“主力车型”，已经被遗忘在角落。

更深层的原因，或许在于成本考量。

业内人士透露，五羊本田可能认为“190cc平台的利润空间不大”。

毕竟，190cc的车型需要缴纳10%的购置税，这无形中增加了用户的购车成本，也压缩了市场空间。

相比之下，主推150cc的车型，可以享受免购置税的优惠，市场前景似乎更广阔。

可是，粉丝们不买账啊！

他们钟爱CB190SS，正是看中了那190cc的动力储备和那股子纯粹的复古韵味。

150cc的CGX150，说实在的，根本满足不了他们的核心需求。

如果五羊本田能够痛下决心，为CB190SS补上后轮ABS、滑动离合，并将价格控制在1.2万到1.3万元区间，我敢说，它依旧能与190TR一较高下，甚至分庭抗礼！

“情怀”这东西，终究需要“诚意”来浇灌。

CB190SS的困境，说白了，就是“老旧配置”与“新兴市场需求”之间的脱节，而品牌方又迟迟不愿投入资源去弥合这个鸿沟。

如今，190TR已经站稳了脚跟，其他品牌的150-250cc复古车型也在不断地完善自身。

如果CB190SS继续“原地踏步”，只会逐渐被市场边缘化，最终被消费者遗忘。

对于许多忠实的粉丝而言，CB190SS的“沉寂”，是一种莫大的遗憾。

它并非没有闪光点，只是被品牌的“不作为”给埋没了。

如果五羊本田还想挽留这批珍贵的潜在用户，或许应该认真倾听市场的呼声：复古情怀固然是宝贵的财富，但最终，还需要靠“实打实的配置”和“公道的价格”来支撑。

那么，各位骑友，你们觉得，CB190SS这台“复古老将”，还有机会重振雄风吗？

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