曾经需要加价排队才能提车的问界M9，在10月份的销量榜单上竟然跌破了万辆大关，只交出了8010辆的成绩单。 这个数字不仅让它丢掉了保持数月的冠军宝座，甚至没能挤进前两名。 就在几个月前，它还是这个市场里毋庸置疑的王者。
这数据一出来，圈子里直接炸锅了。 很多人都在问，到底发生了什么？ 是M9的产品力突然不行了吗？ 答案显然没这么简单。 真正的故事，藏在它自家兄弟问界M8的强势崛起里。
10月份，问界M8一口气卖出了17484辆车，几乎是M9销量的两倍还多，稳稳坐在了头把交椅上。 这款4月份才上市的新车，就像一匹黑马，6月份销量就冲破了2万辆，之后一直把冠军位置牢牢攥在手里。
明眼人一看就明白，M9的客户被M8分流了一大波。 两台车共享了核心的鸿蒙座舱和智能驾驶技术，开起来的科技感差不太多。 但M8的价格实实在在地低了一截，对于精打细算的家庭用户来说，这个诱惑太大了。 同样的华为系顶级体验，能省则省，何乐而不为呢？
紧跟在M9后面的，是蔚来旗下品牌乐道的L90。 这辆纯电大型SUV已经连续三个月销量稳稳站在万辆以上，10月份具体卖出了11288辆。 它用实际表现证明，只要产品定位精准，纯电SUV在家庭用户市场里照样能打。
说到蔚来，它的本家旗舰ES8在10月份也卖得不错，6730辆的成绩让它排在了第五位。 这说明在高端纯电市场，蔚来积累的口碑和换电体系，依然是它最硬的底牌。
领克900的表现让人眼前一亮，它以超过6700辆的销量冲到了第四名。 这个成绩对于领克品牌向上突破的战略来说，是个非常积极的信号。
老牌明星理想L9，在这个10月感受到了前所未有的压力。 它曾经是开辟这个市场的标杆车型，但现在被一群新秀紧紧包围，销量维持在千辆级别。 深蓝S09、腾势N9、猛士M817这些车型，也都在千辆以上的阵营里，各自占据着一小块地盘。
10月份最大的看点之一，是腾势N8L的登场。 这辆车在10月28日才正式上市，到月底满打满算只有4天的销售时间。 就在这短短4天里，它竟然卖出了1071辆车。
这个开局势头相当猛，显示出比亚迪体系下这款新车的潜力不容小觑。 很多业内人士都在等着看它11月份第一个完整销售月的成绩单，那才是一场真正的考验。
哈弗H5作为这个市场里的老玩家，依然凭借其可靠的实用性和口碑，保持着稳定的输出，在榜单中继续占有一席之地。
相比之下，一些定位更高端或者更小众的车型，销量数字就比较平淡了。 昊铂HL低调上市，601辆的月销量也确实低调。
售价逼近130万元的仰望U8L，在10月份交付了424辆。 如果单看数字，这个成绩并不起眼，考虑到它惊人的售价，能取得这个成绩已经让很多业内人士直呼“超出预期”了。
再往榜单末尾看，红旗E-HS9、仰望U8、猛士917和红旗国耀的月销量均不足50辆，这个市场残酷的一面显露无疑。
回顾整个10月的大型SUV销量榜，最显著的一个特点是“新”。 上榜的18款车型里，竟然有10款都是在2025年上市的全新车型。 这意味着，几乎每两家车企，就有一家往这个市场里投入了一枚新棋子。 新车的集中轰炸，彻底搅动了原本相对稳定的市场格局。
消费者面对这么多新选择，眼光自然变得更挑。 他们开始仔细比较每款车的智能座舱流不流畅、辅助驾驶好不好用、内部空间实不实际，以及最关键的是，价格到底实在不实在。 过去那种靠一两个炫酷亮点就能通吃的情况，越来越难出现了。
这场变局的核心战场，毫无疑问集中在30万到50万元这个价格区间。 问界M8、乐道L90、蔚来ES8、领克900这些销量排头兵，主力车型都落在这个范围内。 这个价位的消费者，既追求品质和体验，又对价格非常敏感。 车企们想要在这里杀出来，就得拿出真本事，在配置、空间、智能化上全面比拼，还不能定个高价格。
10月份的销量数字，就像一场突然到来的寒流，让所有参与者都清醒了过来。 没有谁的位置是绝对稳固的，昨天的爆款可能今天就要为生存而战。 这种高压竞争，逼着每一家车企都必须持续创新，快速迭代。 对于买车的人来说，这倒是个好事，意味着能用同样的钱，买到远比过去更优秀、更划算的产品。
大型SUV市场的牌桌，已经被彻底洗牌。 新一轮的排位赛，从10月份这场混战，已经正式打响了。 接下来的每一期销量榜单，都可能藏着新的惊喜，或者新的意外。 这场大戏，才刚刚拉开帷幕。
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