想当年，搭载六抽IMU弯道ABS刹车是500cc以上高端车才会有。然而，随着技术成熟和国内车企“配置军备”，去年以来，350cc以下踏板车逐步开始进军弯道ABS。
目前已经有部分实力车企，在自家250踏板甚至150踏板上马弯道ABS。不过，这家重庆实力车企认为单单搭弯道ABS还不够，要搭载一份“安全智控全家桶”才行！
9月3日，誓必要在摩托车安全智控配置上深耕的宗申.赛科龙再次发力，推出搭载汽车级别MSC（智能车身稳定控制系统）的全新RT250 MSC版。
新车售价18599元。当然，赛科龙也对首发购车用户关怀。即日起，购车用户可以享受千元大礼包或者0首付12期免息的权益。
实际上，早在去年年底，达摩院就对赛科龙新踏板RT250进行过深度体验。
从外观来说，赛科龙RT250整车相当运动和紧凑，给人一种仿赛+踏板的跨界风格；尤其是前脸设计采用了游隼仿生学前脸，简直就是仿赛那种战斗俯冲感。
早前达摩院体验赛科龙RT250▲
达摩院觉得，赛科龙RT250这个设计在目前一众250踏板中也相当具有辨识度，看到前脸一眼就可以认出赛科龙RT250。
在尺寸方面，赛科龙RT250轴距仅为1400毫米，整备质量为171KG，短轴距加上较轻的整备质量让它比同级别车型更灵活的操控，对于南方用户来说更亲切。
▲早前达摩院体验赛科龙RT250
加上车辆的空气动力学经过优化，风阻系数低至 0.55，整车风压舒适性提升7%，让RT250在城市道路中具备更灵活的操控表现。
动力方面，RT250MSC同样搭载赛科新一代XQ310单缸水冷四气门发动机，实际排量247cc，最大功率26.5匹，最大扭矩 24.5牛.米，并且采用的是博世电喷。
该机器采用高硅铝合金缸体、DLC类金刚石涂层活塞环，并配备双回路冷却系统与内部平衡轴结构，有效控制震动与热衰。
内部零件也是实打实的牌子货，比如坂东皮带、NTN轴承、振挺活塞等，这个发动机已经在RT3和之前的RT5得到了质量验证。
▲早前达摩院体验赛科龙RT250
在之前的骑行体验中，赛科龙RT250给到达摩院正面的骑行质感，尤其在ABS刹车调教、过弯拐弯和直线加速几方面印象非常深刻。
在原本拥有毫米波雷达、全场景盲区监测这些实用安全智控配下，再加入汽车级别的MSC智控车身稳定控制系统，赛科龙RT250 MSC相信是一台极具安全和性价比的250踏板。
据悉，全新RT250 MSC搭载的MSC智控车身稳定控制系统包含一份“安全智控配置全家桶”。内置6 轴 IMU 惯性测量单元，可以实时感知车身姿态并动态调节制动力与发动机扭矩。
新车可以从直线到弯道，从干地到湿滑，MSC 让摩托车在极限边缘依然始终保持可控性，全程提供守护。
值得注意的是，全新RT250 MSC集成了弯道ABS、弯道TCS、AVH（自动驻车）、HHC（坡道辅助）、HDC（陡坡缓降）、HBA（制动力辅助）、CBS（电子联动制动）7大驾控科技功能。
可以毫不夸张地形容，赛科龙本次推出的MSC系统就是“安全和智控配置全家桶”，一份搞掂所有需求。那MSC到底有哪些作用？
比如，我们在汽车中常见的AVH（自动驻车），平路、坡道通用，触发自动驻车后，无需持续握捏住刹车，车辆自动维持驻车状态（最长保持3分钟），拧动油门即可自动解除驻车，这对于云贵川以及山区的朋友来说非常实用。
而在安全制动上面，RT250 MSC搭载的HBA（制动力辅助）实时监测制动状态，识别紧急制动时自动增压补力，弥补驾驶员给到的制动力不足，制动距离极大缩短。
其他方面，全新RT250 MSC版依然搭载77GHz 汽车级毫米波雷达，实现全场景盲区监测：BSD 盲区监测、SRW 起步预警、RCW 碰撞预警、LCA 变道辅助。
同时配备哨兵模式与T-BOX 非凡智能终端，覆盖静态防盗、远程车控、车况查询等全场景智能交互。
值得一提的是，针对踏板车座垫夏季直晒发热、不耐磨等问题，全新RT250 MSC首次采用“云感坐垫”，新坐垫可以缓解上述问题。后续，达摩院一定要体验一下这个全新“云感坐垫”。
达摩院新车小结
上马弯道ABS还不够格，宗申.赛科龙要的是一套“安全智控全家桶”，再加上原本搭载的毫米波雷达和哨兵模式等配置。
赛科龙全新RT250 MSC版本可以真正做到动态、静态全场景的安全智控守护——驻车远程监测、骑行自动驻车、骑行危险提示、各类骑行辅助、弯/直路制动等等一系列安全配置。
对于普通用户来说，RT250 MSC这样的安全智控配置甚至有点“杀鸡焉用牛刀”的感觉。
不过，你可以细心想一下，当骑行时需要用到这些安全智控配置的时候，它很可能拯救了你的安全。
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