破“卷”而立：捷豹路虎如何用价值升维重塑豪华车竞争格局
如果说中国汽车市场曾因“增量红利”遍地开花，那么如今，红利已近尾声，存量搏杀正将所有玩家逼上“价格战”的绞盘。像极了餐馆里最后一道菜被十个人哄抢，每个人都祭出“卷王”价码，拼得鸡飞狗跳。然而今年的“2025中国汽车论坛”上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋却清醒指出：企业不该只盯着销量数字卷上天，更应走向“质的标杆”，让价值而非价格成为引擎。这，是一脚直踩行业痛点，理性得近乎无情。
回望市场，多数车企在“拼量”大潮里愈陷愈深，无非是降价、讲故事、比堆料。但英伦豪华品牌捷豹路虎，却成了另类玩家。2025财年，它们不仅实现了8.5%的息税前利润率、15亿英镑自由现金流和近3亿英镑净现金盈余，更在百万级SUV和高端服务满意度榜单双双登顶。它们没有去卷低价，而是用技术创新、供应链协同、深度用户体验种田，玩起了“价值升维”。如果汽车江湖正在血拼“求生欲”，捷豹路虎打的，分明是“长命功”。
技术破局：电动化的深水区里卷“高度”
有人说，卷死卷活，最终拼的还是技术。捷豹路虎绝不能算是一夜暴富型赢家，而是老派绅士，慢工出细活。2021年“重塑未来”战略启动，砸下180亿英镑五年研发预算，甘愿做时间的朋友——在纯电、混动、再生材料等硬核技术上兼容并包。英国哈利伍德工厂已经成了名副其实的“变形金刚”车间，纯电和燃油车并线生产，靠MLA、EMA、JEA三大平台模块化打通全链。纯电揽胜一车还没下地就已积攒6.2万订单，说明什么？说明你有技术底气，自然有人排队上门要货。
环保，捷豹路虎也卷。伯明翰研发园里，工程师用着30%海洋塑料的底盘，减碳计算精准到每一公斤。中国常熟工厂房顶铺满光伏板，23%电力绿色自产，办公室和仓库也在碳减排。比起靠政策补贴短跑，这家老牌豪华车厂玩的是“超长续航”。
生态共赢：本土供应链卷“纵深”
进入新能源时代，品牌既要全球范，还得接地气。捷豹路虎的“国产卷王”，是把产品、供应链、研发、决策、品牌一起深嵌到中国18省115家供应商网络，零部件年采购额四年激增十倍，彻底打通生态。国内厂商只能做组装？他们直接上“神行者”模式，与奇瑞合力，平台、研发、销售本地一条龙，把总部设在上海，这波本地化可不是简单的三板斧调色盘，而是实打实的能力融合。
正如惠誉高级董事青山悟所言：新能源行业的竞速场早已不是低价组装和全球大流通主导，谁掌控了本地生态和供应链，谁才有资格和本土新势力真刀真枪掰手腕。捷豹路虎的做法，是老外学会了“中国式内卷”，但卷在了创新体系和纵向集成。
品牌厚植：文化认同卷“内内卷”
“豪华车的尽头不是参数，而是对时间、文化、用户共情的能力。”在一众卷动力、卷智能、卷颜值的车圈里，捷豹路虎坚持“你是豪华，不可复制的豪华”。举个栗子，2025年4月，“揽胜之境”艺术空间里，两位企业家还没摸车、先为顶配釉里红版揽胜现场支付定金——470万元的明代瓷艺限量款上市一周售罄。23个月150万元以上SUV市占率超50%，是用户为情怀和品位买单，不是为参数堆砌拼杀。
更有意思的是，他们将越野精神、探索文化包装成共鸣事件：“士在八方”130台卫士穿腾格里沙漠，发现家族五万公里探险，三万多用户参与打造独特社群——与其说是卖车，不如说打造了“跟世界死磕”的精神共同体。
结语：以质破卷，捷豹路虎的全球化启示
今天中国高端车市，红海竞争悄然转向“蓝海价值”。捷豹路虎没有掉入“价格血海”，而是用技术、生态、体验三管齐下，把“内卷”这道命题做得别出心裁。“反套路”的打法告诉行业：唯有极致追求用户价值、产业协作和可持续创新，才能立足高端、引领格局。
这不仅让捷豹路虎稳坐销冠，也是中国汽车产业“以质破卷”、从世界大秀回家练内功的一面镜子。谁说卷到头只能是价格屠夫？也可以是价值巨匠。
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