宁德时代成零跑“专属电池仓”？这款25万级MPV藏着真合作
8月7日刷到零跑官方的社交动态时，我还以为看错了——零跑刚上市不久的首款高端MPV D99，居然直接交付给了宁德时代董事长曾毓群？后来仔细捋了捋，这哪里是简单的交付仪式，分明是两家产业链深度绑定的实锤。
25万级高端MPV，把“动力心脏”全给了宁德时代
这款零跑D99是品牌第一款MPV，7月20日刚启动市场交付，售价24.98万元起，定价刚好卡在主流家用MPV的中高端区间。最让我意外的是，这款车的全系动力储能配置，居然清一色用的是宁德时代的115kWh超级混合电芯，而且是独家配套。
查了下同价位的竞品，很少有能做到全车系统一同款高容量电芯的，零跑这是把核心的动力信任，直接全押给了宁德时代。对消费者来说，这其实是好事——既然敢给行业大佬交车，说明电池的稳定性和续航能力，肯定经过了宁德时代的严格验证。
不止D99，零跑全系车型都认宁德时代
更有意思的是，这次合作不止停留在一款MPV上。零跑官方的信息显示，旗下全系列高端车型，还有多款走量车型的顶配版本，统统统一搭载宁德时代的动力电池。
之前我有个朋友开的是零跑的旗舰SUV，顶配用的就是宁德时代的电池，那时候还只是个别高端车型的专属，现在零跑是在一步步把自家产品的核心部件，几乎全绑定给了宁德时代。
新能源车企的电池依赖，其实是行业公开的秘密，但像零跑这样，从高端车型到走量车型都选择同一家供应商的，还真不多。这要么是宁德时代给了足够有竞争力的合作条件，要么是零跑对自己的产品力有十足的信心，敢把核心的“能量来源”全交出去。
现在的新能源市场，卷价格、卷配置的多，但敢把供应链命脉和行业大佬绑在一起的，多少还是有点底气的。零跑这步棋，表面上是交了一款新车，实则是把自己的产品品质，跟宁德时代的品牌价值，做了更深的绑定。
