咱们平时聊起买车，特别是现在的新能源车，华为这个牌子肯定是绕不开的话题。
很多人都觉得华为参与造的车，像问界系列，确实技术好，开起来也智能，但一看价格，心里就得掂量掂量。
就拿最入门的问界M5来说，办齐了上路怎么也得二十五六万了，这个价钱对于咱们大多数辛辛苦苦上班挣钱的家庭来说，确实是一笔不小的开销，有点超出预算了。
所以很多人就盼着，华为啥时候能出个更亲民、更接地气的车，让咱们普通老百姓也能花个十来万，体验一把顶级的智能驾驶和鸿蒙车机。
现在看来，这个愿望可能真的要实现了。
最近，汽车圈里最热闹的事，莫过于华为消费者业务的掌门人余承东，亲自在网上发话了。
他简简单单地写了一句：“尚界上场！今秋敬请期待！智驾好、有蓝灯”。
这句话虽然字不多，但信息量可太大了，一下子就在等新车的消费者群体里炸开了锅。
咱们来一句一句掰开揉碎了看。
首先，“尚界上场”，这等于就是官方正式宣布，鸿蒙智行这个大家庭里，要添一个新成员了，名字就叫“尚界”。
以前网上各种传闻，这下算是得到了官方证实，不是空穴来风。
接着是“今秋敬请期待”，这个时间点给得非常明确。
熟悉华为的朋友都知道，华为每年最重要的发布会之一就在秋天，那可是要拿出看家本领的时候。
把尚界放在这个节点发布，说明华为对它寄予厚望，把它当成一个重磅产品来对待。
按照这个时间推算，发布会开完，估计到十月份左右，我们就能在店里看到实车，甚至开上新车了，这个速度可以说是相当快了。
最关键、最让人兴奋的是最后那六个字：“智驾好、有蓝灯”。
“智驾好”这个好理解，华为的智能驾驶系统ADS，在行业里是出了名的厉害，可以说是第一梯队的水平。
但这个“有蓝灯”是啥意思呢？
这可不是说车里装个蓝色的氛围灯那么简单。
在智能汽车这个圈子里，车顶上那个像小犄角一样、会发光的东西，通常就是激光雷达的标志。
余承东特意点出这个细节，说白了就是在告诉大家：我们这台准备走量的亲民车型，在智能驾驶硬件上一点都不含糊，给你们上的是高级货！
这个消息一出来，直接就颠覆了很多人之前的猜测。
本来大家想，既然尚界要把价格打下来，目标是十五万、二十万这个区间，那为了控制成本，肯定会在一些地方做取舍，最有可能的就是在智能驾驶硬件上用一套相对基础的方案，比如只用摄像头的纯视觉方案。
那样的方案虽然也能用，但跟带激光雷达的“高配版”比起来，在一些恶劣天气或者复杂路况下的表现，肯定是有差距的。
可现在看来，华为压根就没想这么干。
根据一些比较可靠的渠道透露出来的消息，尚界这次在硬件上可以说是“下血本”了。
它用的激光雷达，很可能是跟售价五十多万的问界M9同款的192线激光雷达。
这是什么概念？
打个比方，这就好比你花钱买了一部中端手机，结果厂家告诉你，里面的处理器跟最高端的旗舰机型用的是同一款，这惊喜程度可想而知。
不仅如此，连毫米波雷达都计划用上最新的4D成像雷达。
这一整套硬件配下来，就意味着尚界天生就拥有一套完整版的、没有经过任何削减的华为ADS 4.0智能驾驶系统。
华为这一步棋，显然不是想在低价位市场小打小闹，而是要用顶尖技术进行“降维打击”，把原来在五十万级别豪车上才有的体验，直接下放到二十万以内的市场。
这体现了中国科技企业的担当和实力，就是用技术创新来惠及更多的普通消费者。
说完了高科技的“大脑”，我们再来看看这台车的外形和空间。
从官方放出的图片能看出来，这台车的前脸部分，就是我们常说的发动机盖那块，显得特别短。
这其实是纯电动汽车的一个巨大优势。
因为它不需要像油车那样，在车头塞一个又大又重的发动机和变速箱，所以设计师就可以把空间省下来，把四个轮子尽量往车身的四个角落推，这样一来，车子的轴距就能做得特别长。
轴距长了，最直接的好处就是车内的乘坐空间会变得非常大。
根据现在的信息，尚界这台车虽然定位是中型SUV，车身长度大概在4.8米左右，不算特别巨大，但它的轴距据说可能会超过2.8米，甚至大胆猜测能达到2.9米。
2.9米的轴距是什么水平呢？
现在市面上卖得很好的问界M7，轴距也才2.82米。
也就是说，尚界用一个相对标准的身材，实现了越级的内部空间。
再加上它的车身造型方方正正，车顶线条很平直，没有为了追求运动感去搞那种溜背设计，后排乘客的头部空间也得到了充分保障。
可以想象，这台车的后排坐进去，别说跷二郎腿了，空间宽敞得能让家人孩子都坐得舒舒服服，这对于我们中国家庭来说，绝对是一个非常大的吸引力。
内饰方面，虽然官方还没公布，但从一些流传出的图片看，车内可能会采用现在很流行的双联屏设计，就是仪表盘和中控屏连在一起，看起来科技感很强，也符合当下的审美潮流。
至于车机系统，那肯定是华为自家的鸿蒙系统了，它的流畅度和跟华为手机、手表等设备的无缝连接体验，一直都是有口皆碑的。
最后，我们回到大家最关心的问题，就是价格。
这么一台硬件配置拉满、空间又大的车，到底会卖多少钱？
现在主要有两种说法，一种是15万起，一种是20万起。
如果真的15万起步，那肯定会是一个引爆市场的价格，但这个最低配版本，大概率是不会配备那套顶级的激光雷达系统的，可能就是纯视觉方案，作为一个拉低门槛的选择。
不过，很多人更期待华为能采取另一种更激进的策略，那就是干脆不搞低配版，入门就是高配。
把起售价定在20万以内，比如说18.99万，然后全系标配那套带激光雷达的完整智能驾驶系统。
大家可以想象一下，花不到20万，就能买到一台空间超大的SUV，还附送了一套目前市场上最顶尖的、能在全国大多数城市实现从A点到B点自动导航辅助驾驶的系统。
这对于同价位的其他新能源车，甚至是传统的燃油车来说，都将是巨大的冲击。
这不仅仅是一款新车的发布，更可能是一场席卷整个汽车市场的风暴。
它将真正把高端智能驾驶技术带入寻常百姓家，让更多人能享受到科技进步带来的便利和安全。
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