在这波价格战中，马自达的表现似乎十分淡定，尤其是马自达3昂克赛拉的优惠力度元没有朗逸、轩逸来的给力，这也就这直接导致销量很难大有起色，不过眼看着竞品车型们频繁爆出的惊人销量，马自达终于“妥协了”，前后雷达配独悬，比荣放、CRV漂亮，这就是降价后性价比高得离谱的马自达CX-5。
从销量就能看出这款车型目前的处境并不乐观，今年8月份马自达CX-5的销量只有2200多辆，而这已经是马自达旗下销量第二高的单一车型，其实对于卷价格，马自达相比大众、丰田来说反应是稍微迟缓了一些，每当说起高性价比的合资车型，人们往往最先想到的就是大众朗逸、途岳，丰田卡罗拉锐放，或是日产轩逸这些车型，而马自达似乎很少出现在高性价比的名单当中，不过如今马自达终于是醒悟了，随着马自达CX-5价格的下降，在我看来再找高性价比合资SUV的人，是时候在意一下这款车型了。
要知道，马自达CX-5的竞品车型可不是卡罗拉锐放，而是荣放和CRV，其12.58-15.38万的指导价，原本就已经做足了低姿态，再加上终端市场还有优惠，以及各种补贴，在性价比这块马自达CX-5已经是有着反超荣放、CRV的趋势，虽然如今很多消费者还没有发现这款宝藏车型，导致其销量并不是特别出色，可是对于真正懂车的人来说，早已经开始下手了。
马自达CX-5的动力系统相对来说是非常保守的组合，发动机没有使用涡轮增压，变速箱也没有用双离合或是可以模拟换挡的CVT，而是用的在有些人看起来“老掉牙”的2.0L+6AT的组合，其实很多人都轻视了这个动力组合，马自达的这款2.0L自吸发动机虽然跟涡轮增压比，少了点推背感，可是开起来的那种线性感真的不是涡轮增压配双离合能给的，6AT变速箱虽然档位数不多，可是马自达的匹配很好。
而我最喜欢马自达CX-5地点不在于动力，甚至不在意它的油耗，而是在于操控，一般的SUV我很少聊操控，毕竟SUV受到车身高度和底盘高度的影响，操控性会大打折扣，但是马自达CX-5是这个价位上为数不多的能够做到兼顾操控性的同时，又有不错的舒适度，它的独悬底盘既不是晃晃悠悠，也不会硬邦邦，这个恰到好处的平衡点，让它开起来比我开过的同级多数SUV都要好开。
当然了，相比荣放、CRV来，马自达CX-5的缺点还是非常明显的，对于很多家庭用户来说，第一个帕斯掉它的原意就是后排空间不够大，本身其车身长度就不占优势，只有4575mm，后排中间地板还有一块很大的凸起，可以看出来，马自达在空间魔术这块并不是特别用心。
不过还是那句话，没有卖不出去的商品只有卖不出去的价格，随着马自达CX-5在价格上的妥协，其入门版车型在有些地区已经降到了9万多，就问你，这价位是不是比荣放、CRV香多了？
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