定位运动风格纯电轿车如果预售价在14.59万元到16.99万元之间，并且给出800V平台、6C快充、650公里续航、6秒级加速等信息，很容易吸引消费者的注意。尤其是对于预算有限但是又想要车辆有造型感、空间大而且智能化程度高以及驾驶感受好的家庭用户来说，这样的产品正好是满足需求最集中区域的。
但是面对“吉利银河TT”这类传播中的新车信息的时候，消费者不妨把热闹的参数表放一边，先弄清楚车型名称、预售状态、配置版本和最终交付的信息。新车在发布、预售、量产上市这几个阶段中公开资料和最终配置存在差异。价格、续航里程以及快充能力等关键因素需要对应到具体版本上，并不能把高配或者限量版的能力简单地当作全系标准来对待。
从已经流传的信息来看，该车被描述为一个长度接近5米、轴距2920毫米的三厢纯电轿跑车型，车身尺寸不算小。溜背式车顶、修长的车身和主动式的尾翼都加强了运动定位。对于这个级别的产品来说，外观只是第一层竞争，真正决定日常使用的还是后排头部空间、后备厢开口、底盘滤振表现以及低速行驶时的舒适性。轿跑造型一般可以带来较低的风阻和更强的效果，但是也会给后排空间和装载便利性造成考验。
动力和补能是这类车最被重视的卖点。800V高压架构可以提高高功率充电的能力，但是平台支持并不等于每次都能达到宣传中所提到的峰值速度。“平台支持”只是指“产品本身”的能力，并不能代表所有的用户都会使用它。充电桩功率、电池温度、剩余电量、环境温度等都会影响实际表现。650公里续航同样需要根据测试标准和电池容量来决定，日常高速行驶、冬季用车以及频繁急加速之后，实际续航一般会比标称值小一些。
底盘部分也值得重点试驾。前双叉臂、后多连杆、全铝部件、可变阻尼悬架、液压衬套等配置听起来可以给车辆在操控和舒适之间找到一个平衡点，但是机械规格不能完全代替实际体验。有的车在平整的道路上转向很直接，加速轻快，在连续起伏的路面行驶时车身晃动明显；而有的车动力强但刹车脚感差、轮胎噪音大、车内共振也不适合长期使用。是否适合自己还需要根据真实道路中的表现来判断。
智能座舱以及辅助驾驶也容易被“配置数量”所误导。15.4英寸中控屏、抬头显示、全景天幕和多扬声器系统可以提高车内体验，高配车型如果搭载激光雷达等硬件也会引起关注。但是消费者应该对功能是否已经打开、可以使用的道路范围以及系统更新速度进行确认，并且当出现异常时车辆会怎样提示和退出做为保障。辅助驾驶的价值不在于宣传词有多丰富，而在于它能否稳定、清晰地减轻驾驶负担。
15万元级纯电市场已经有许多种加速快、屏幕大、造型年轻的车型出现，在市场上是存在的，并且也不是特别稀有的。真正稀缺的是在配置以及价格兑现之后仍然能够做到品质好、服务佳和长期使用成本低。对于消费者而言，新车的信息可以被关注，参数可以比较，但是下订之前还是应该以正式发布的配置表、销售合同以及试驾感受为准。车是要开很多年的，纸面上的亮点很重要，在日常通勤、家庭出行和维修保养的时候是否省心才是更实际的答案。
