最近车市里有个挺大的事儿，就是别克GL8要出新款了，而且还是插电混动的，叫全新GL8陆尊。
官方消息说，这车8月26号就正式上市，价格估摸着在30万块钱上下。
这消息一出来，可就在不少想买MPV，也就是咱们常说的那种商务车或者大家庭用的七座车的人群里，激起了一层不小的浪花。
大家都在琢磨一个问题：这MPV市场的老大哥，卖了这么多年，一直都是这个领域的标杆，现在面对国内像腾势D9、岚图梦想家这些势头正猛的新能源MPV，它这回推出的插电混动版，到底是真的有了脱胎换骨的变化，能继续保住自己的地位，还是说只是为了顺应潮流，简单地加了套电池和电机呢？
今天咱们就站在一个普通消费者的角度，把这款车里里外外掰扯清楚，看看它到底值不值得大家期待。
首先得说说GL8最拿手的本事，那就是空间。
这么多年来，GL8之所以能卖得这么好，空间绝对是头号功臣。
你可能会觉得，现在市面上的MPV，哪个不宣传自己空间大？
但GL8的厉害之处在于，它对空间的利用和理解，真的可以说是做到了极致。
这次的新款陆尊，尺寸上还是延续了别克MPV家族一贯的风格，这个尺寸定得非常巧妙。
它足够大，能保证车里坐满三排人，每个人不管是头顶还是腿脚，都不会觉得憋屈，就算是长途旅行也能坐得舒舒服服。
同时，它又没有大到离谱，让你在城市里开车觉得像开船一样，不管是进出狭窄的地下车库，还是在拥挤的街道上掉头，都还在一个比较方便的范围内。
它很懂中国家庭和商务接待的实际需求，找到了一个舒适和便利之间的黄金平衡点。
车里头有个设计特别值得一说，叫“剧院式阶梯布局”。
这词听着挺专业，其实说白了很简单，就是后排的座位地台比前排高一点，第三排又比第二排再高一点，形成一个类似电影院里那种阶梯式的效果。
这样做的好处显而易见，就是坐在最后一排的人，视野不会被前面乘客的脑袋挡住，也能看到车窗外的风景，大大减轻了长途乘坐的压抑感。
以前很多七座车的第三排，坐进去就跟关禁闭似的，非常难受，GL8这个设计就很好地解决了这个问题。
官方给出的数据说，一个身高一米八五的成年男性，坐在第三排依然能有很舒服的坐姿，这就相当厉害了。
再看后备箱，在坐满人的情况下，还有442升的容积，放几个行李箱、一些日常用品是完全没问题的。
如果需要拉大件东西，把第三排座椅放倒，空间能一下子扩展到1650升，像高尔夫球包、折叠起来的婴儿车，甚至是一些小件家具，都能轻松装下。
当然，也不是十全十美，比如那个第三排座椅的电动折叠功能，虽然用起来很省力，但操作的按键逻辑可能需要你稍微花点时间去熟悉一下，不像我们用手机那么直观，刚上手可能会有点懵。
看完了空间，咱们再来感受一下车内的舒适度。
如果说空间是GL8的骨架，那舒适性就是它的灵魂。
特别是第二排那两个独立的航空座椅，简直就是这台车的精华所在。
座椅用的是高级的Nappa真皮，手感细腻柔软，里面填充了一种叫慢回弹的材料，你坐上去的感觉，就像是陷进了一个高档的记忆棉沙发里，既柔软又能给身体足够的支撑，长途旅行下来腰酸背痛的情况会大大缓解。
而且功能也特别全，前后左右上下都能电动调节，还带加热、通风、按摩，甚至还有一个可以伸缩的腿托。
你可以想象一下，在跑长途的时候，把座椅调到一个半躺的角度，打开按摩功能，那感觉绝对是一种享受。
不过，有个小细节可能需要注意，就是前排驾驶座和副驾之间的中央扶手箱，高度设计得稍微有点低。
对于习惯把胳膊搭在上面开车的司机来说，长时间驾驶可能会觉得手臂缺少支撑，容易疲劳，这一点如果能在后续的改款中改进一下就更完美了。
接下来，咱们看看这台老牌MPV在智能化方面有没有跟上时代的步伐。
过去，很多人都觉得合资品牌的车机系统比较落后，屏幕小、反应慢、功能也少。
但这次的全新GL8陆尊，在这方面显然是下了大功夫的。
一坐进驾驶舱，最吸引眼球的就是那块30英寸的一体式弧面大屏，分辨率达到了6K级别，显示效果非常清晰细腻。
更重要的是，这块屏幕背后的大脑，用的是现在主流的高通骁龙8155芯片。
这颗芯片对于车机系统来说，就相当于一部旗舰手机的处理器，有了它的加持，整个系统的流畅度就有了保证。
不管是切换功能、打开导航，还是语音控制，反应都非常迅速。
语音助手基本上能做到随叫随到，识别率也很高。
为了照顾后排乘客，它还可以选装一个15.6英寸的后排娱乐屏，配合Bose的音响系统，在车里看个电影、听听音乐，效果相当不错，对有孩子的家庭来说是个很实用的配置。
当然，任何复杂的电子系统都很难做到百分之百完美，比如在夏天经过长时间暴晒，车内温度极高的情况下，车机系统偶尔可能会出现一点点卡顿，这需要厂家通过后续的软件升级，也就是OTA来进行优化和完善。
最后，也是这次换代最重要的部分，就是它的动力系统。
全新GL8陆尊换上了一套插电式混合动力系统。
这套系统的最大好处，就是解决了纯电动MPV普遍存在的里程焦虑问题。
在城市里上下班代步，如果家里有充电条件，你完全可以把它当成一台纯电车来开，用电成本低，而且起步加速又快又安静。
而当你需要跑长途或者去外地自驾游的时候，又完全不用担心找不到充电桩，因为它还有一台发动机，随时可以介入工作，加油就能走，跟传统的燃油车一样方便。
这种既能用电又能用油的模式，非常符合当下大多数中国家庭的用车场景。
而且，它还支持快充技术，官方说充电10分钟就能增加100公里的续航，应急补能的效率很高。
不过，这套混动系统在某些工况下也还有提升的空间。
比如在车上坐满人、行李也装满的情况下，在高速公路上需要急加速超车时，发动机会瞬间启动并介入驱动，那一刹那，发动机的噪音和振动还是能比较明显地传递到车厢里，对于追求极致静谧性的乘客来说，可能会觉得稍微有些突兀。
总的来看，别克这次推出的全新GL8陆尊插电混动版，可以说是一次非常全面且有针对性的升级。
它在保留了自己空间大、乘坐舒适这些传统优势的基础上，通过换装插电混动系统，解决了燃油经济性和牌照的问题，同时又在智能化配置上努力追赶上了主流水平。
面对国内新能源MPV的激烈竞争，GL8这次的反击可以说是诚意十足。
它既要满足那些忠实的老用户，尤其是商务接待市场的需求，又要通过新能源的身份和更强的产品力，去吸引那些正在考虑购买高端家用MPV的新用户。
这场MPV市场的竞争，因为GL8的这次重要更新，变得更加有看头了。
而对于我们普通消费者来说，有竞争是好事，这意味着厂家会拿出更好的产品、更实惠的价格来争取我们，我们的选择也会越来越多。
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