跨国车企如何跑赢“中国速度”新赛道

新能源汽车时代，中国车企凭借“中国速度”迅速崛起，不断迭代新技术、新产品，让曾经占据市场主导地位的合资品牌倍感压力。面对挑战，合资车企纷纷开启“研发2.0”时代，将中国市场从“执行末端”升级为“创新源头”，加码研发投入，追赶“中国速度”。

加码研发投入，打造“创新引擎”

合资车企深知，要想在中国市场立足，须紧跟“中国速度”，进行技术创新。为此，他们纷纷加大研发投入，建立本土化研发体系，打造“创新引擎”。

奔驰： 近5年在中国研发总投资超过105亿元，在北京和上海设立研发中心，涵盖前沿设计、电动出行、智能互联等领域。未来，奔驰将继续以“中国速度”加速产品落地，推出更多符合中国消费者需求的车型。

宝马： 2023年研发投入达90亿欧元，创历史新高，集中投入“新世代”产品架构、电池技术、自动驾驶等前沿方向。宝马在中国建立了德国以外大全面的研发体系，并以全球标准进行本地化测试。

通用： 将“在中国 为中国”战略升级为“在中国 为全球”，持续与合资伙伴共同打造创新成果，重构产业链价值。

“总部主导”转向“中国先行”

过去，合资车企的车型开发大多由总部主导，中国市场只是执行末端。如今，他们开始将中国市场视为“创新源头”，将研发主导权交由中国团队，实现“中国先行”。

上汽大众： 研发中心获得更充分的本土化决策权，协作模式从“总部指令、本地执行”升级为“联合定义、共同开发”，纯电车型开发周期缩短30%。

东风日产： 授权中国研发团队主导车型开发，中国团队拥有高度话语权，研发周期大幅缩短至24个月。

丰田： 以丰田中国研发中心为核心，构建本土工程师主导的研发体系，未来中国车型的开发决策权将由日本总部转至中国。

合作共赢，共建生态

除了加大研发投入，合资车企还积极与中国本土企业合作，共建生态，共同推动中国汽车产业发展。

奔驰： 与腾讯、高德地图、火山引擎等中国科技公司合作，加速自动驾驶、智能导航、大数据等技术的研发和应用。

宝马： 与中国科技公司合作，共同推动智能网联汽车发展。

结语

合资车企的“研发2.0”时代，是应对中国市场挑战的然选择。通过加码研发投入、打造“创新引擎”、实现“中国先行”以及共建生态，合资车企有望追赶“中国速度”，在中国市场重新焕发生机。