越南VinFast北美卖不动，一年亏了39亿美元。
VinFast出口美国后，负面评价满天飞，2025年财报显示全年收入不到36亿美元，净亏39亿美元，越卖车亏得越多，美国市场特别惨，销量低迷，口碑差劲，工厂项目还卡壳了，公司砸了很多钱进去，结果问题一大堆。
2022年VinFast大张旗鼓进美国，推出VF8和VF9这两款中高端电动车，定价5万美元左右，跟特斯拉Model Y比，在加州开了15家直营店，还计划投40亿美元在北卡罗来纳建大厂，说两年内抢北美新能源市场。
结果美国消费者不买账，2023年全年全美只卖了927台车，交付没几个月就因为车门锁坏掉，车机黑屏，全美大规模召回车。北美汽车媒体都给差评，Car and Driver说VF8质量像改装车，底盘调得硬邦邦，续航标得虚，内饰缝隙大，Jalopnik测试说开车体验烂，是当时北美电动SUV里评分最差的。
用户反馈问题不断，软件老出bug，充电系统坏，售后服务跟不上，直营店撑不住，2025年VinFast关了加州所有直营店，转向经销商卖车，加拿大店也砍掉一半，北美线下网点全缩水。
工厂项目更麻烦，那块地花了40亿美元，原计划2026年7月开工，年产200万辆，结果2024年底施工许可到期，就停工了，只平了地，建材堆在那。2026年5月，北卡罗来纳州检察长起诉VinFast，要收地，追回8020万美元政府补贴，说公司没兑现投资，造车，雇人的承诺，现在投产推到2028年，海外建厂基本黄了。
财务上也崩，纳斯达克财报显示，VinFast做电动车后从来没赚过钱，2021到2025年亏了超110亿美元，2025年亏39亿，整车毛利率负73.6%，每辆车的成本比卖价高太多。
根子在越南工业基础薄，VinFast基本就是个组装厂，电池芯，车用芯片，电控软件全买别人家的，底盘和整车工程外包给奥地利公司，车身设计找意大利工作室，只自己拼最后一步。
越南本地汽车零件厂不到100家，比中国上万家供应商差远了，供应链全捏别人手里，成本控不住，整车系统整合也跟不上。
很多人觉得电动车结构简单，没发动机变速箱，造起来容易，VinFast亏这么多钱说明不是这么回事。电动车难点在电池管理软件和整车电线电路自己搞定，这关乎车机稳不稳，续航准不准，底盘悬挂和电池电机怎么配合调校，决定开车舒服不舒服，加上整个零件链条控制成本，长远管好质量，这些光买零件不行，得自己整合调好，不然车老坏，口碑就毁了。
成熟电动车公司靠自己从头到尾开发，建起零件链，压低成本，不停优化整车匹配，才稳住赚钱。VinFast靠钱砸，买齐零件就冲海外，没熬出工业底子，北美市场差评，厂子违约，亏上百亿，就这么栽了。
来源参考，路透社，日经亚洲，环球时报，Car and Driver，纳斯达克财报，汽车之家行业报道。
