8.88万起的朗逸Pro，是大众的诚意还是最后的挣扎？

8.88万起的朗逸Pro，是大众的诚意还是最后的挣扎？

昨天朋友圈被上汽大众刷屏了——全新朗逸Pro正式上市，起售价直接干到8.88万。这个价格一出，我身边好几个准备买车的朋友都坐不住了，连夜在群里问：“现在买燃油车还来得及吗？”

就在朗逸Pro上市的同一天，行业报告显示，今年前十个月新能源汽车渗透率已经达到46%。一边是新能源高歌猛进，一边是传统燃油车放下身段，用“白菜价”反击。朗逸Pro的定价，某种程度上反映了合资燃油车在2025年末的集体焦虑。

价格战火下，朗逸Pro的求生欲有多强？

看看朗逸Pro的定价策略，就能感受到上汽大众的“求生欲”爆棚。8.88-11.29万的价格区间，不仅比老款直降3万多，甚至已经杀入了同级别国产车的价格腹地。

更狠的是，大众还同步推出了2年0利率、4000元以旧换新补贴，这是铁了心要在年底前抢一波销量。毕竟，2025年汽车行业的竞争已经进入白热化，前十个月新能源汽车生产1267万台，同比增幅高达28%，燃油车的市场份额正被一步步蚕食。

加量还降价，朗逸Pro到底PRO在哪里？

作为一款换代车型，朗逸Pro确实拿出了诚意。车身长度增加到4720mm，比老款长了42mm，看起来更修长大气。隐藏式门把手和贯穿式尾灯这些流行元素一个不落，至少在外观上跟上了时代。

内饰更是脱胎换骨，10.25英寸液晶仪表+12.9英寸悬浮式中控屏，配上高通8155芯片，操作流畅度终于不再是大众的短板。支持苹果CarPlay、华为HiCar、百度CarLife多种手机互联，算是解决了用户的核心痛点。

最让人惊喜的是底盘升级——后悬架换成了四连杆独立结构。这意味着什么？简单说，过减速带再也不用担心后排乘客抱怨了，驾乘舒适性有了质的提升。

1.5T+独悬，才是朗逸Pro的精髓

动力方面，朗逸Pro提供1.5L和1.5T两种选择。如果你只是日常代步，1.5L+6AT的组合够用且省心。但如果你对驾驶质感有要求，我强烈建议加钱上1.5T版本。

1.5T发动机最大功率118kW，配合独立后悬架，无论是动力响应还是过弯稳定性，都比低配的扭力梁非独立悬架好太多。而且这台1.5T发动机能用92号汽油，长期使用成本并不高。

朗逸Pro的对手们，谁最该紧张？

朗逸Pro的这个定价，显然不只是针对合资竞品。8.88万起的价格，已经直接威胁到同价位的国产新能源车。

面对比亚迪秦PLUS、吉利帝豪这些国产好手，朗逸Pro的优势在于大众品牌的认知度和遍布全国的售后网络。特别是对于那些对电动车仍有顾虑、或者充电不方便的三四线城市的消费者，一台靠谱、实惠的合资燃油车依然很有吸引力。

不过朗逸Pro也有软肋——虽然智能座舱升级明显，但相比国产新能源车在智驾方面的激进，朗逸Pro的驾驶辅助系统还是相对保守。对于追求科技感的年轻消费者来说，这可能是个扣分项。

现在买燃油车，是抄底还是接盘？

朗逸Pro的降价不是个案。最近半年，合资燃油车纷纷放下身段，用价格换市场。背后的逻辑很清晰：随着2026年新能源汽车购置税政策退坡（从全额免税改为减半征收），车企们都想抓住最后的窗口期。

如果你正在考虑买车，我的建议是：首先，明确自己的需求。如果每天通勤距离不长、有固定充电位，国产新能源车确实香。但如果经常跑长途、或者身处充电不便的地区，一台性价比高的燃油车依然是稳妥的选择。

其次，不要太纠结于“现在买车会不会很快被淘汰”。汽车不是手机，燃油车在未来五年内仍然会是市场的重要组成部分。关键是找到适合自己的那台车。

朗逸Pro的激进定价，反映了2025年车市的残酷现实——没有永远的王者，只有不断适应的玩家。大众们能否靠“性价比”打赢这场保卫战，最终还是要由消费者用钱包来投票。

看完这篇文章，你会考虑8.88万的朗逸Pro吗？欢迎在评论区分享你的看法！