近日，国内新能源车企陆续公布6月销量，整体呈增长态势，新能源渗透率持续攀升。

按常理，国产新能源车密集对标特斯拉Model 3、Model Y，市场争夺激烈，特斯拉该被“逼到墙角”了。但现实却来了个“反转”——特斯拉二季度产量、销量均创历史新高，中国市场的强劲表现更成为其全球布局的关键支撑。

数据最直观：2025年二季度，特斯拉全球生产410,244辆纯电汽车，交付384,122辆。其中，上海超级工厂贡献了191,720辆交付量（含出口），较一季度增长10.98%，占特斯拉全球产量的47%；国内市场方面，特斯拉6月交付61,484辆，创二季度单月新高，较5月的38,588辆环比增长59%，整个二季度国内合计交付12.88万辆，占全球交付量的34%。

简单说，特斯拉每生产两辆车，就有一辆来自中国工厂；每卖出三辆车，就有一辆由中国消费者买单。这种依赖度，远超其他市场。

更值得关注的是，当前特斯拉及马斯克在欧美多地遭遇消费者抵制，但中国市场却逆势增长。若非中国市场的产能和销量支撑，特斯拉的全球困境恐怕更难应对。这让人不禁想起2019年：特斯拉深陷产能地狱、资金链断裂，是上海超级工厂的快速落地、中国供应链的高效协作，让Model
3量产交付，救特斯拉于水火，更助其跻身全球车企龙头。

如今，历史似乎重演。国产新能源车虽在技术、配置上不断逼近，甚至部分领域实现超越，但特斯拉凭借品牌积累、技术调校和成本优势，仍稳住核心用户群体。尤其在中国市场，消费者对特斯拉的认可度未因国产车崛起而大幅下降，反而随着充电网络完善、服务优化，持续释放需求。

当然，特斯拉的“突围”也反映出国内新能源市场的成熟——竞争虽激烈，但用户选择更理性。国产车若想真正“逼退”特斯拉，不能仅靠“对标”，更需在品牌建设、用户体验等维度建立差异化优势。毕竟，市场从来不是“非此即彼”，而是“各有所长”。

对中国市场而言，特斯拉的“依赖”既是机遇也是挑战：它验证了中国新能源产业链的全球竞争力，也提醒国内车企，真正的竞争不在“打压对手”，而在“做好自己”。