碧海扬帆 政策东风破浪行 海南邮轮游艇经济正当时

碧海扬帆 政策东风破浪行 海南邮轮游艇经济正当时

三亚海面。百舸争流。千帆竞发。这不是欧洲地中海。不是美国迈阿密。这是中国海南。2025年的清晨。阳光灼热。海风咸湿。引擎轰鸣。一艘艘流线型的游艇划开碧波。驶向深蓝。远处。巨型邮轮如移动城堡。缓缓靠泊凤凰岛。海面上演着速度与激情。宁静与奢华的交响。

政策红利释放。关税壁垒破除。海南自贸港政策为游艇产业提供了强力支持。进口游艇关税从最初的43%降至38.3%。企业运营成本大幅降低。更突破的是。境外游艇入境海南无需再提供数百万元的银行保函。仅需购买责任险。资金门槛直降90%。一艘价值5000万的游艇。此前需缴1500万担保金。现在仅需支付约5万元保险费。这是怎样的解放？而且。境外游艇可在海南享受最长183天的停泊期。入境免担保政策为全国独有。通关也提速了。“一船一码”电子系统使入境检查压缩至2小时内。效率提升3倍。这些政策不仅吸引全球游艇巨头抢滩。更让三亚在亚太竞争中占据优势。新加坡虽无进口关税。但需缴纳9%消费税。而三亚通过“免税+低关税”组合。形成了独特成本优势。

基础设施与市场活力迸发。全省已建成运营游艇码头14个。泊位2312个。三亚登记游艇总量达1415艘。是名副其实的“千艇之城”。2024年游艇出海达到12.79万艘次。接待游客90.09万人次。邮轮方面。三亚凤凰岛国际邮轮港已开通多条国际航线。包括西沙、越南、香港等方向。2024年1-9月。三亚国际邮轮访问港旅客出入境吞吐量达5.46万人次。居全国第一。航线在创新。中资方便旗邮轮可开展海上游业务。外籍邮轮可运营多点挂靠业务。例如“招商伊敦号”试水三亚-菲律宾航线。未来还计划开通至马来西亚槟城、越南岘港等地。国际邮轮巨头如皇家加勒比、歌诗达也在积极回应。考虑将区域总部迁至三亚。或推出新航线产品。

游艇旅游正从“小众高端”走向“大众休闲”。分时租赁体验模式大幅降低了游客体验成本。如今。出海观光、海钓、尾波冲浪成为热门选择。多元产品体系满足不同消费需求。从入门级摩托艇到高端超级游艇。政策也在拓宽体验边界。允许游艇在经批准的旅游区开展夜航。并试点开放西沙群岛部分海域。海南正大力培育“游艇+”发展模式。与旅游、教育、体育等新业态深度融合。三亚推出了“邮轮+潜水”、“游艇+海钓”等组合产品；海口则开发“邮轮+免税购物”线路。这种融合。让游艇不再是遥不可及的奢侈品。而是可触摸的海上休闲生活。

产业繁荣背后。是人才、配套与环保的挑战与努力。人才培养是关键。海南热带海洋学院开设邮轮管理专业。与企业合作定向培养国际船员。试点境外游艇技师持证执业。已有外籍人员获得海南游艇驾驶证。配套设施也在升级。如儋州邮轮码头建设、海口新海港规划游艇保税仓等。环保压力不容小觑。西沙海域生态敏感。需建立智能监控系统保护珊瑚礁等脆弱生态系统。此外。航线审批灵活性、消费配套缺口等。也需持续关注和突破。

未来已来。海南的蓝图清晰。目标是打造“三亚、海口双母港 + 多挂靠港”的邮轮网络。支持打造三亚“亚太游艇之都”。力争2026年形成邮轮旅游新格局。政策层面。《海南自由贸易港邮轮管理若干规定》等法规提供法治保障。更多创新试点在推进。如放宽游艇乘员定额数至29人。允许五年以内船龄的游艇进口。建设全省游艇综合服务“单一窗口”。实现信息互通共享。

碧海蓝天。梦想正照进现实。海南的这场“蓝色突围”。不仅是产业的升级。更是生活方式的革新。当汽笛声与马达声在南海交汇。中国海洋经济的新篇章。已然开启。