919公里的续航数据最先跳出来。7月25日，华晨宝马全新一代iX3长轴距版在工信部能耗公示里把这个数字摆在了台面上，紧接着官方透露，新车会在8月21日的成都车展开启预售，第四季度开始交付。
老款iX3的问题大家都知道：它是“油改电”的平台，续航长期在五百多公里徘徊，长途出行经常让人担心里程，充电效率也比不上国产高端电动车，好多原本想买豪华品牌的人最后去了特斯拉、比亚迪那边。这回全新车型换上了宝马Neue Klasse原生纯电平台，从底子上做了升级。
能把续航做到919公里，宝马并不是单纯堆电池。主要靠三项硬件变化。第一，电池换成了108.7kWh的大圆柱电芯包，并采用CTP无模组封装，能量密度比上代提高了20%，在不牺牲乘坐空间的前提下多装了电。第二，电控系统全面优化，CLTC工况下综合百公里电耗降到13.6kWh，能耗更低是长续航的关键。第三，整车采用全域800V高压快充架构，官方实测10分钟能补充约400公里续航，电量从10%充到80%只需21分钟，这种速度对节假日跑长途很友好，只要在服务区短暂休整就能补足大部分行程。
动力上给了两套选择。后驱的eDrive40最大功率315马力，零百加速5.9秒；四驱的xDrive50综合功率469马力，零百4.9秒。依然保持宝马的操控调校风格，既能平顺代步，也留有激烈驾驶的乐趣。车是专为中国市场做的长轴距版，轴距加长了108mm，加的空间全部给到后排，后排腿部空间明显提升，更符合国内家庭出行的需求。
把市场格局放一块看，目前主流豪华纯电SUV的CLTC续航多在550到650公里之间，能突破800公里的少之又少。919公里这个参数一出，拉开了与奔驰GLC EV、奥迪Q5 e-tron的差距，也把目标正对着特斯拉Model Y、小米YU7等热门车型。
当然，CLTC工况和真实路况会有差别。夏天开空调、冬天开暖风都会让续航缩水。即便按八五折算，实际续航也能稳稳在780公里以上，跨省来回少有需要多次中途补能的情况。
现在工信部公示已落地，预售倒计时开始，很多经销商已经在登记意向客户。对那些看重长途出行、打算入手豪华中型纯电SUV的人来说，这台全新iX3长轴距版绝对是下半年最值得关注的车型。
