随着新能源市场竞争愈发激烈，越来越多车企玩起“独一无二”，推翻现有造车理念，颠覆人们的固有印象，总能让人眼前亮了又一亮。出发点是好的，只不过这个“度”不好把控，一不小心就会剑走偏锋，很容易适得其反。而接下来要介绍的这款中型MPV就开创了不少“先河”，上市后引来很多争议，从产品力来看似乎不错，但一百多台的月销量成绩实在太惨淡，消费者似乎对这样一款太过于个性的MPV接受不了。
极氪MIX被人们称为宝宝巴士，相比于现有MPV，它的到来绝对是独一份的存在。在外观设计方面，极氪MIX确实很独特可爱，不过个人觉得它就像是改良版的面包车，为了尽量将所有空间都留给车内，车头和车尾被设计得极为短促。至于整体设计还是对家族设计语言的延续，整体没什么问题，因为整个车身姿态太过于个性，所以人们很容易忽略细节设计。
关于外观设计没什么好说的，极氪MIX的更多“特立独行”主要集中在车内。首先，作为一款中型MPV，极氪MIX采用“大五座”布局，这也就意味着实际乘坐体验极为宽敞，空间灵活性也更高；第二点，极氪MIX没有B柱，虽然该车有四个车门，但开启三次就够了。该车采用创新性对开式外摆门设计，也就是说副驾驶车门和侧开门支持同时向两侧滑动开启，如此一来B柱就只能采用隐藏式设计，并且它是双B柱。
主驾驶门支持电动开启，轻轻一按按键便可以开启，得益于对开门的设计，极氪MIX的上车角度得到最大程度上开发，不论什么时候都可以实现优雅上车。实际体验下来发现，对开门的开启需要一定时间，同时外摆门在开启的时候对车侧空间有一定要求，停车时候最好不要跟周围的车辆贴的太近。
进入车内，大家一定会被极氪MIX灵活的座椅布局所吸引，副驾驶座椅支持180度旋转，安全带直接集成在座椅上，对乘客的安全性能有一定保障，将副驾驶座椅向后旋转秒变亲子模式。令人震惊的是主驾驶座椅也支持180度旋转，也就是说当主副驾驶同时向后旋转，整个车内就形成一个会客厅，进一步拓展用车场景。至于座椅的舒适性配置直接拉满，前后排座椅均支持加热、通风以及按摩。第二排座椅支持前后电动调节，用户可以根据实际用车需求进行调节，同时兼顾后排乘坐和后备箱的储物需求。
关于中控台的布局设计依旧有不少亮点，基本是对家族设计语言的沿袭，中控屏支持左右摇头，内置丰富科技配置，在用车便利性方面完全不需要担心。中间岛台支持前后互动，同时兼顾前后排乘客的使用需求。动力部分，极氪MIX搭载后置单电机，官方百公里加速度6.8s。CLTC工况下纯电续航里程有550km和702km两个版本。实际操控体验属于灵活好开的一类，底盘调校偏舒适，有种德系调校风味。
个人觉得，虽然极氪MIX不论是空间布局还是配置表现都有极强可玩性，相比于现有MPV，确实开辟了一个新赛道。但说实在的，它似乎背离了大部分消费者入手MPV的初衷，人们选择MPV就是为了六座和七座的大空间。与其是五座还不如选择SUV，至于空间灵活性，极氪MIX的表现确实很出众，但使用频率不高。
说到底不论什么车，本质都是一个代步工具而已，像座椅旋转这样的功能，有了更好没有也不影响什么，毕竟没事谁会转来转去。除了这些原因，极氪MIX 27.99万的起售价也不便宜，相同价位消费者的选择面已经相当丰富了，有谁又会愿意为一辆五座MPV买单，所以极氪MIX的销量成绩才会这么差吧。
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