追觅要造车了，我第一反应是，这事儿有点悬。
一个做扫地机器人的公司，突然说要搞超豪华车，还是布加迪、劳斯莱斯那种级别的，听着像做梦。
你扫地机掉根头发都能卡住，现在说要上路跑三百码，谁信？
何小鹏以前在罗永浩节目里说过，想害谁就劝他去造车。
这话不是开玩笑。
看看威马，高合，前两年还热闹，现在呢？连声儿都没了。
理想蔚来都快拼出人命了，追觅这时候跳进来，还是直接冲顶奢市场，胆子太大了，大得有点发飘。
更吓人的是节奏。
2025年8月28日刚宣布要造车，9月17日就甩出一辆对标布加迪的概念车。
9月24日又放风说要做劳斯莱斯库里南的对手。
9月25日，首款SUV直接在合作会上亮相了。
不到一个月，全齐了。
别的车企磨个概念要半年起步，它倒好，跟赶集似的，三下五除二全端出来。
这速度不正常。
太急了。
像是怕错过末班车，闭眼往里冲。
可造车不是发微博，不是你说有就有的事。
从图纸到量产，中间多少坑？技术要一遍遍试，零件要一处处磨，冬天冻着测，夏天晒着跑，哪样省得了时间？
还有个事儿让我看不懂。
追觅嘴上说着靠中国供应链，背地里却把第一个厂建在德国柏林。
就在特斯拉旁边，面积比特斯拉还大1.2倍。
你说你要扎根国内，怎么第一步就跨到欧洲去了？
欧洲市场确实认豪华车，地头熟，配套也全，省点成本。
可问题是，你从来没做过车啊。
现在直接空降国外建大厂，管理跟不跟得上？钱烧不烧得住？螺丝拧歪一个，都是几百万的损失。
这不是布局，这是赌。
他们老板俞浩说，AI时代扫地机和汽车是一回事。
高速马达，智能算法，都能搬过去用。
话听着顺，实际差得远。
扫地机在家里转悠，地板平的，墙角清清楚楚，脏了顶多再拖一遍。
汽车呢？零下三十度能启动吗？暴雨天自动驾驶敢踩油门吗？颠簸山路跑三天，零件会不会散架？
车规级的要求，是拿命换的。
错一次，就是事故。
可你看现在的扫地机，时不时把自己卡住，或者把猫砂推得到处都是。
这种水平，怎么让人相信它能搞定L3以上的自动驾驶？
戴森当年也这么想。
马达牛，电池强，结果造出来的车预估卖129万，成本压不下来，2019年直接砍项目。
追觅现在走的路，跟戴森一模一样。
技术迁移没突破，光靠家电那点经验往上套，迟早撞墙。
最麻烦的还不是技术。
是品牌。
超豪华车卖的不是车，是身份。
你买劳斯莱斯，不是因为它加速快，是因为别人看见你知道你是谁。
布加迪为什么值几千万？因为它几十年都在干一件疯狂的事——打破极限。
这些故事，是钱堆不出来的东西。
追觅呢？成立才几年，大家知道它是做吸尘器的，做空气净化器的。
没人把它跟“奢华”两个字连一块儿。
你现在突然说要做百万级SUV，谁买？
就像街边新开的小店，说自己要抢爱马仕生意，你说有人信吗？
有钱人不傻。
他们愿意为历史买单，为稀缺买单，但不会为一个突然冒出来的名字买单。
没有故事，没有沉淀，参数再漂亮也没用。
所以我说，追觅这步棋，勇气有余，踏实不足。
你想进汽车行业，可以。
但别一上来就奔着山顶爬。
先把底盘做稳，把品控做实，找个小切口站住脚再说。
现在又是德国建厂，又是对标顶级品牌，又是AI又是电驱，摊子铺太大，容易扯着。
新能源车需要创新，但也最怕浮躁。
真想做成，不如收收心，少发点概念图，多蹲几天生产线。
否则到热闹一阵，又是个退场的。
像戴森那样，留下一句“其实我们认真做过”，然后消失。
那就不只是可惜了。
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