最先吸引我的是前脸那组灯。72颗LED，厂方叫丁达尔之光，峰值能达到4000流明。燃油版的进气格栅不是封死的，开了口子方便发动机散热。
动力上换了新东西。第六代2.0T高功率发动机配第二代9DCT湿式双离合。数据是175kW（238马力）、385N·m，官方0到100公里加速7.2秒，放在同级里很能打。
轮毂是19寸，套的是锦湖ECSTA ps71系列轮胎，规格235/55R19。这个系列兼顾运动和舒适，山路抓地还不错。
想分清混动和纯燃油车型，最直观的是尾灯。H6L用的是传统尾灯，不走贯穿式的新能源风格。车标上写的是GWM，也就是GreatWallMotor的缩写。
座舱给我的感觉很现代。中控是一块14.6英寸大屏，仪表是12.3英寸全液晶，宣称有16G运行内存，操作很顺。抬头显示是10英寸，能自适应调节高度，内饰是秋褐米色，整体看着挺温馨。
车载系统是CoffeeOS3.0，语音识别挺灵光。像开天窗、调空调这样的口令能很快听懂并执行。车机里装了各种APP，从2048小游戏到亲戚称谓计算、老皇历之类的都有。
方向盘是皮质包覆，手感不错。座椅用双密度发泡，支撑性强。全车座椅支持加热，前排还有通风和按摩功能。比起普通H6，舒适度是明显升级的那种。
辅助驾驶配置上有360度影像和盲区监测，标配L2级驾驶辅助，能在一定程度上减轻驾驶压力。但体验下来跟车逻辑比较保守，还有优化空间。
采光做得好。不是一整块全景天幕，而是遮阳帘加分段天窗，这种组合在不同场景下更适应。后备箱容积也够用，带电动尾门，后排支持4/6放倒，功能上走实用路线。
上路感受也有细节。动力比之前明显提升，换挡顿挫有所缓解，但动力响应偏慢，标准和运动两档差别不大，急加速时会有轻微抖动。9DCT换挡挺积极，90公里时已经在9挡，转速能稳在约1300转/分。市区跟车时，除了3升4挡会有较明显的顿挫外，其它挡位比较细腻。
前排用了双层夹胶玻璃，高速时胎噪不明显。车身造型和气动设计也帮助降低风阻，我们这次试驾的油耗表现还不错。
