惊了！KTM RC490谍照藏猛料，携春风平台杀来，靠“中国芯”回血？

KTM得490系列近期动作频频，继490ADV与490Duke曝光后，同平台的RC490又于近日露出踪迹。海外媒体在欧洲拍摄到该车的测试谍照，从状态来看，其量产进度似乎比前两款490车型更快，车身细节更接近最终量产形态。

这一系列动态意味着曾被搁置的490产品线已重新启动。回溯至2019年，KTM曾公开宣布与印度合作伙伴巴贾吉（Bajaj）联合打造490平台系列，计划涵盖490ADV、490Duke、490SMC R、RC490、490SMT等多款车型。但该计划直至2023年仍未落地，核心原因在于当时评估认为该双缸系列的开发成本高于预期效益，因此品牌将资源倾斜至更大排量车型。

后续KTM经历了巨大的财务危机，虽如今逐步恢复运营，但仍面临着不小的资金压力。而当前小排量车型市场热度回升，且品牌在390cc-790cc排量区间存在着明显的产品空白，加之宝马F450 GS等竞品也即将入局，加速布局该领域成为KTM快速回血的必然选择，这一点从其重新拾起160排量车型的动作中也可以得到印证。

RC390

RC490

990 RC R

不过对于KTM的粉丝而言，RC490车型的推进无疑是值得关注的消息。作为RC390的继任者，新车在外观上与前代车型差异明显。虽然测试车采用黑色涂装，但家族化设计特征依旧清晰可见，尤其与990 RC R的设计语言一非常相似，不过还是有不少差别，在例如定风翼、侧包围等众多细节处进行了差异化处理以作区分。

虽然大部分设计是KTM直接操刀研发，主要部件例如悬挂依旧是WP。但值得注意的是，RC490的底盘部件，如单摇臂、脚踏总成、排气系统等，与春风450SR-S所搭载的部件高度相似。由此推测，KTM为控制成本，可能选择与合作伙伴春风共享成熟的450平台零部件，以摊薄研发与制造成本。

动力方面，新车大概率沿用春风450SR的动力平台。该平台搭载270°曲轴发动机，最大功率可达50马力，这一参数与此前曝光的490系列其他车型存在差异，而且排气形状、发动机边盖造型等细节也进一步印证了这一点猜测。

从商业逻辑来看，采用成熟平台是降低研发风险、缩短产品周期的务实选择。对于刚从财务困境中恢复的KTM而言，此举可快速填补排量空白，抢占市场份额。不过，490平台最初由KTM与巴贾吉合作推进，此次与春风的技术共享如何平衡各方利益，仍有待观察。此外，该车的生产产地（如印度或中国）将直接影响关税成本，进而决定最终定价，目前这些信息尚未明确，毕竟也有猜测可能会在印度出一款双胞胎车型。

总体而言，RC490的推进标志着KTM在小排量市场的战略回归，其市场表现值得期待，更值得期待的是与春风合作后，价格上能否带来巨大的惊喜。