你看到31.98万到38.98万的预售价，心里是不是有点儿不爽？不少人直接说，这价比腾势Z9S还贵了五万。先别急着发脾气，先看看李慧总怎么说。其实我手里，真有十条全球第一，都是实打实的证据。
关于对手，先把范围定在30万到40万的车型。你可以单独来比，也可以一起过来比。看到了吗？腾势Z9S这么自信，说30万到40万内没有对手，欢迎所有友商来和我PK，每一项都来PK。
这满屏的“第一”，其实我都不太敢念出口，怕一说出口就被限流，但它确实低。30万级别的车，几乎每一项都算“低”。1212马力，2.68秒的零百，加速难道不是低吗？1100公里续航，谁能比得上？不仅续航领先，其他方面也不是对手能比的。
Z9S 的 S 不是普通的 SUPER，而是更猛的 SUPER。SUPERZ9S 的1100公里版本，官方还没公布电池容量，只有低配和顶配。13方版本是102度电，因此1100公里版本很可能不是102度，至少跟Z9基地的千里续航版本电池包一样，也是122度。（也许只是猜测吧）
另外，Z9S 后排有两个屏幕，后轮转向还支持正负10度，这些细节官方还没全透漏。我猜上市时可能还有更多惊喜。尽管 SUPER 有这么多优点，我觉得正式上市的价格应该不会就这么定，可能还会往下调。
Z9S 起售价26.98万，基本持平或者略贵一点，甚至略低一点都说得通。不过想要便宜太多几乎不现实。因为今年比亚迪的轿车太多了，方泽S、方泽S、大汉全都在排队上市，还有个大卖的海报08。
如果把价格定在二十万出头就不现实了，不然这几款车怎么定价？给其他车型留出价格区间，这种策略没问题。腾势作为豪华品牌，比亚迪有这个自信，它确实就是比同级更强。就像知足老哥说的，比亚迪野心很大，像是在替代奔驰，你看，现在奔驰的一些一级车型也在往30万级走，市场价从228万起，甚至还能降到26万。
当然，这只是我的感觉。你自己有类似的感受吗？
