马自达，终于不装了，摊牌了。
当长安马自达把EZ-60的价格拍在桌上，11.99万起，我仿佛听到了广岛上空传来一声叹息，夹杂着重庆方言的一句“要得”。这个价格，不是营销策略，这是在发一种颠，一种被逼到墙角后，决定把墙拆了的颠。如果说之前各路新势力是把合资品牌的蛋糕端走了，那长安马自达这一手，就是直接冲进后厨，把面粉扬了，顺便把餐厅的煤气罐拧开了。我不过了，你们也别想活。
讲真，马自达这种车企，骨子里就带着一股拧巴的艺术家气质。别人搞涡轮，他玩自吸；别人搞大屏，他跟你聊“人马一体”；别人卷冰箱彩电，他跟你谈“魂动设计”。这种感觉就像整个修仙界都在卷法宝、卷丹药，就他一个人在那闭关研究怎么把飞剑磨得更亮，姿势更帅。这种坚持，在过去，叫“信仰”，叫“东瀛宝马”。会买它的人，就是喜欢它本身，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。这种爱，是玄学，是精神图腾。
但现在，时代变了，大人。在新能源这个黑暗森林里，猎人根本不跟你拼剑法，人家直接掏出了加特林菩萨，对着你就是一通“哒哒哒哒”。你剑法再飘逸，能快过子弹吗？你磨得再亮，能当防弹衣吗？所以马自达悟了，或者说，是被长安的大哥强行按着头开窍了。最好的防守不是防守，最好的手段是直接把餐厅爆了，大家都没得吃，一起从零开始。
于是，EZ-60这台车就成了一个非常魔幻的缝合怪。它的外形，毫无疑问，是马自达的，那种百万级的精工曲面，那种标志之翼的大灯，夜晚点亮时璀璨夺目，一看就是那个偏执的艺术生搞出来的，不务正业但确实好看。但你再往里看，它的心脏，它的灵魂，已经姓“长”了。4nm车规级芯片，26.45英寸的5K一体式大屏，100英寸的裸眼3D HUD，还有那个夸张的23扬声器豪华音响。
我作为一个被各种新势力发布会轰炸到麻木的中年人，看到这个配置单都沉默了。那个100英寸的裸眼3D HUD，号称能把导航信息搞出“分层景深”，还能变成裸眼3D影院。这是什么任意门技术？这不就是强行在你开车的时候，往你挡风玻璃上投一个小型IMAX吗？三体人看了都气活了，我还在用原始的物理手段开车，你们已经在挡风玻璃上看阿凡达了。还有那个23扬声器，含头枕扬声器，支持杜比全景声，生怕你在车里听郭德纲相声的时候，听不出于谦老师捧哏的立体环绕感。所以说，智能座舱的尽头，就是把一个网吧给你搬进车里。就问你怕不怕？
这还没完。操控上，他们说这是中欧9国道路性能标准，三国四地工程师调校。听着很高大上，对吧？但你必须明白一个反技术崇拜的核心逻辑：决定一台车操控极限的，从来不是纽博格林，而是你家小区门口那个混乱的菜市场。自动驾驶的关键不在特斯拉，在“老头乐”。只要骑三轮的大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你整那么多花里胡哨的调校，什么连续可变阻尼，什么俯仰抑制能力提升10%，说起来我楼下那个天天占我车位的大爷，他的车技可能比这些工程师都懂中国路况。
当然，我不是说这些技术不好。恰恰相反，在这个掀桌子的时代，这就是唯一的活路。所谓的“人马一体”，所谓的“魂动”，现在都变成了可以打折出售的SKU，变成了你购买长安超级电驱和智能座舱时，附赠的一个精美皮肤。这不叫转型，这叫投降，一种非常体面的投降，甚至可以说是胜利转进。马自达用自己最值钱的品牌本身，为长安的技术做了一次终极背书。而长安，则给了马自达一张能活下去的门票。
这是一种典型的压缩毛巾式造车。马自达提供了那个被压缩到极致的品牌内核，长安则提供了水和盆，把它泡发，变成一个看起来巨大、柔软且吸水的好东西。你买它，真的是在买马自达吗？是，也不是。你买的是一个挂着马自达logo，但内核是当前版本最强答案的“重庆蛊王”。那个21英寸深凹花瓣轮毂，看着跟个压缩毛巾泡水了似的，一下子就支棱起来了，看着挺唬人。
写到这里我突然觉得，把马自达比作被夺舍的修仙者，可能有点对不起那些真正在修仙的朋友们，毕竟人家是真的在挨雷劈。马自达这更像是一个家道中落的贵族，把祖传的宝剑当了，换了一身行头，去参加了新时代的“机你太美”选秀。
所以，EZ-60这台车，它的目标用户非常清晰。就是那些心里还念着马自达的好，但身体又很诚实地需要大屏、智能和低用车成本的“精神分裂者”。长安马自达这一招，坏了菜了，直接把这群人的纠结给治好了。不用选了，我全都要。
你看，这就是当下车圈的荒诞现实。一个曾经把驾驶乐趣刻在骨子里的品牌，现在最大的卖点竟然是性价比和智能化。这本身就是一个典中典的黑色幽默。它用11.99万的价格告诉你：别谈什么狗屁信仰了，活下去，比什么都重要。
简直是疯了！这不叫卖车，这叫往整个合资阵营里扔了一颗闪光弹，所有人都得被闪瞎几秒钟。而在这几秒钟的致盲时间里，长安马自达，这个曾经的艺术家，已经扛着加特林，冲向了下一个战场。要么成仙，要么成盒。
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