岚图FREE+在粤港澳车展上初露峥嵘，这事儿颇堪玩味。
一方面，新车配置清单琳琅满目，鸿蒙座舱5.0、乾崑智驾ADS 4.0，听着就让人跃跃欲试。
另一方面，剑指25-30万的价格带，力挫问界M7、理想L7，这气魄委实不小。
眼下，新能源车市已然杀成一片红海。
各家厂商恨不能将所有能想到的黑科技一股脑儿塞进车内，唯恐落后一步。
岚图此番亦步亦趋，鸿蒙座舱5.0傍身，让其在智能交互方面有了些许倚仗。
毕竟，华为的生态在国内如日中天，惯用华为手机的消费者，对这般无缝衔接的体验自是心向往之。
然则，仅凭垒配置就能奏凯吗？恐怕未必尽然。
不可否认，岚图FREE+此番在舒适性上颇费心思。
诸如仿生麂皮内饰、95%的软质包覆率，听着便觉奢适。
后排座椅甚至还能电动调节靠背，这般礼遇，寻常车辆上可是望尘莫及。
但关键在于，这些能否真正撩拨到消费者的心弦？
直白点说，如今购车之人，看重的不仅是舒适性，更是品牌与口碑。
岚图FREE+的核心优势在于华为智能生态的深度整合，但华为不过是锦上添花，并非一锤定音。
终归，消费者买的是岚图，而非华为。
再者，此番岚图FREE+所搭载的乾崑智驾ADS 4.0系统，官方披露的信息寥寥。
自动驾驶这玩意儿，吹得天花乱坠无用，要紧的还得看实战表现。
倘若这套系统只是金玉其外，败絮其中，那消费者定然不会买账。
再来聊聊价码。
25-30万这个区间，强敌环伺。
问界M7背靠华为，如虎添翼，理想L7则是奶爸座驾中的翘楚。
岚图FREE+欲要破局，仅凭配置与智能生态还不够，还需拿出点真材实料。
兴许有人会说，岚图FREE+的定价策略是否有些颟顸？
毕竟，这个价位，消费者的选项实在太多了。
但换个思路，倘若岚图FREE+定价过低，反倒会折损品牌格调，适得其反。
实则，岚图FREE+的现身，也折射出当下中国汽车市场的一个动向：大家都在铆足劲儿往高端靠拢。
往昔，咱们的自主品牌给人的印象是价廉物美，略显寒酸。
如今，大家都想摆脱这固有印象，奋力向上突围。
这般努力固然值得称许，但也要洞察到，高端化并非朝夕之功。
它需要技术积淀、品牌底蕴、市场首肯。
岚图FREE+欲要在高端市场站稳脚跟，道阻且长。
言归正传，岚图FREE+能火吗？
窃以为，现在盖棺定论为时尚早。
它能否在白热化的市场鏖战中脱颖而出，取决于诸多因素，包括定价策略、乾崑智驾的实测性能，以及消费者对岚图品牌的认可度。
但有一点毋庸置疑，岚图FREE+的问世，为消费者提供了一个新的选项。
在新能源汽车市场，多一个选项，总是聊胜于无。
至于它最终能否大获成功，就交给市场这块试金石来检验吧。
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