换油车为电车后，国庆跑高速让我后悔了

曾经坚信油车太“过时”，咬牙把家里的旧车换成了崭新的电车，本以为是迈向科技与环保生活的第一步，可今年国庆一趟高速自驾下来，我坐在服务区的充电桩旁，心里只剩下一个念头：后悔了，真的后悔了！

以前开油车的时候，总觉得加油贵、污染大，每次路过加油站看着跳动的数字都心疼。后来新能源风头正盛，身边朋友清一色换电车，续航动辄五六百公里，还送牌照、免购置税，政策利好一大堆。我也跟风入手了一辆热门品牌的中高端纯电SUV，落地近30万，心里美滋滋，觉得这下既省钱又体面，还能为环保出一份力。

可理想很丰满，现实却狠狠给了我一记耳光。今年国庆，全家计划自驾去千岛湖度假，全程约500公里，按官方标称续航600公里算，中途补一次电绰绰有余。可刚出城没多久，电量就开始“跳水”，高速上开空调、定速巡航，表显续航直接缩水30%。导航显示最近的服务区还有180公里，我心里一紧，赶紧把空调调小，车速压到100以内，生怕半路趴窝。

好不容易撑到服务区，满怀期待地冲向充电桩，结果眼前一幕让我傻眼：四个充电桩，三台正在使用，另一台屏幕显示“故障”。 排队的车已经排了五六辆，清一色是绿牌电车。我赶紧扫码、插枪，系统提示“排队等待，预计充电时长40分钟”。可等了20分钟，前面那辆车才充到60%，车主还在车里慢悠悠地吃着自热火锅。我急得直跺脚，孩子在后座嚷着要上厕所，老婆也开始抱怨：“早知道就不换电车了，油车加个油十分钟搞定。”

好不容易轮到我，插上枪，系统又弹出提示：“当前为非高峰时段，充电功率限制在60kW。”我一看手机APP，显示充满需要1小时15分钟。而我的车，从20%充到80%理论上只要半小时。这落差，简直像买了张高铁票却坐上了绿皮火车。

更离谱的是，充到75%时，系统突然断电。 工作人员过来检查，说是电网负载过高，自动保护。我当场就懵了，这可是国庆出行高峰，你们不提前检修设备，不扩容电力，让我们用户来承担后果？最后，为了赶在天黑前抵达目的地，我只能放弃充满，带着仅够支撑200公里的电量上路，一路上战战兢兢，生怕下一个服务区也“一桩难求”。

这一趟高速跑下来，原本8小时的路程，硬是拖成了12小时。不是因为堵车，而是被充电、排队、故障、限流拖垮了节奏。反观旁边加油站，油车排着队加油，一辆接一辆，几分钟搞定，效率高得让人羡慕。

我开始反思：电车真的适合所有人吗？ 对于城市通勤、短途出行，电车确实香，省钱、安静、加速快。但一旦涉及长途、节假日出行，基础设施的短板就暴露无遗。充电桩数量不足、分布不均、故障率高、充电速度虚标、高峰限流……这些问题不是个别现象，而是普遍存在的“电车焦虑”。

更讽刺的是，我那位一直力挺电车的朋友，国庆也从上海回成都，中途换了三次车，最后靠“电车+高铁+打车”才勉强到家。他在朋友圈自嘲：“开电车跑长途，不是自驾，是修行。”

现在，我依然开着这辆电车，但再也不敢轻易规划跨省行程。每次看到加油站里顺畅加油的油车，心里总不是滋味。或许，电车的时代终将到来，但至少在今年的国庆，它还没准备好迎接我们这些普通家庭的远行梦想。 如果你也在犹豫要不要换电车，我的建议是：先问问自己，一年有几次长途出行？家附近充电桩是否稳定？别让一时的潮流，换来一路的狼狈。

这趟高速，我没看到诗和远方，只看到了排队的长龙和跳动的充电数字。换车不难，难的是，我们是否真的准备好了？