德系中级车江湖，过去是迈腾、帕萨特双雄争霸的天下。这两款车扎根中国市场多年，销量稳如泰山，尤其迈腾一度是商务轿车的标杆——虽比不了奥迪A6L的气场，但对创业初期的年轻人来说，开它接待客户绝对不掉价。
不过如今车市卷成红海，连别克君威这样的老将都黯然失色，大众要想守住地盘，没点真本事可不行！于是全新一代迈腾B9来了，直接甩出“降价+增配”的王炸：终端价杀到13万多，车长逼近5米，月销量冲到19781辆，硬生生把同级对手逼到墙角！
新一代迈腾B9官方指导价17.99万起，看着不低，但终端优惠后直接干到15万内。更狠的是，老款迈腾（纵享款）为清库存，入门版裸车价仅13.79万！
两代同堂销售，把预算不同的买家一网打尽。近一年迈腾家族狂卖近20万辆，上个月销量19781辆，和帕萨特仅差227台，几乎并驾齐驱。这波降价，让原本盯着雅阁、凯美瑞的消费者瞬间转向——毕竟13万买雅阁低配都够呛，迈腾却给到近5米的车身和2.0T动力！
迈腾B9直接把车长拉到4990mm（近5米！），比老款B8长了124mm，气场直逼奥迪A6L。轴距保持2871mm，但空间优化更极致：1米75身高坐后排，腿部剩两拳三指，头部一拳四指，地台凸起虽仍在，但座椅加厚了填充物，长途不累腰。
对比雅阁4908mm的车长，迈腾B9的体量感明显高半级，停一块儿更像“大哥带小弟”。
新款迈腾B9玩了一手“精准刀法”：取消2.0T低功率版，只留1.5T（300TSI）和2.0T高功率（380TSI）两套动力。老款清库存的1.4T和2.0T低功率反而成了性价比首选！
1.5T版本：油耗仅5.8L/百公里，比雅阁1.5T（6.6L）还省，市区通勤神器；
2.0T高功率：220匹马力+350牛·米扭矩，7.3秒破百，配全系湿式双离合（老款1.4T/1.5T用干式双离合被吐槽，但价格摆在这儿）。
要动力选老款2.0T低功（优惠后15万内），要省油科技感选新款1.5T——大众这次算准了每一类买家！
坐进迈腾B9车内，老车主可能怀疑走错片场：
中控15英寸2K悬浮屏+副驾11.6英寸娱乐屏，副驾追剧不影响导航；
10.25英寸全液晶仪表+7.1英寸AR-HUD，车速、导航路线直接投射前挡玻璃；
怀挡设计释放中控空间，对开门扶手箱塞得下单反相机；
L2.5级辅助驾驶支持自动变道、紧急避让，市区跟车一脚刹车都不用踩。
对比雅阁“半液晶仪表+10.1英寸中控”的寒酸组合，迈腾B9的智能座舱简直是跨代碾压！
四张座椅全员待遇：加热/通风/按摩全配齐，后排靠背可电动调节，老板键控制副驾；
静音玄机：全车88%高强度钢+33%热成型钢（一般B级车仅20%），跑高速稳如轨道车；
灯语仪式感：贯穿式LED灯带+发光VW标，解锁时流光闪烁，尾灯动态效果神似奥迪。
这车卖给两类人：小老板买它当“平价A6L”充门面，年轻人图它配置比新势力还狠！
迈腾B9的爆火绝非偶然——大众太懂中国人要什么：13万出头给足面子，5米车身镇住场面，智能配置甩开竞品。
当雅阁还在啃老本、帕萨特降价却减配时，迈腾B9用19781辆的月销证明：诚意到位，传统燃油车照样能打！如果你正纠结“买雅阁高配还是迈腾低配”，建议去试试后排空间和车机流畅度，答案一目了然。
全部评论 （0）