月销17台！ 曾经百万豪车如今打骨折都没人买，雷克萨斯LS到底怎么了？
还记得当年加价20万都一车难求的雷克萨斯吗？ 如今它的旗舰轿车LS却创下了月销17台的尴尬纪录。 这个数字是什么概念？ 同期劳斯莱斯古思特卖了24台，宾利飞驰卖了61台。 就连超豪华品牌都比不过，昔日对标奔驰S级的日系豪华旗舰，怎么就沦落到了这步田地？
雷克萨斯LS在2025年9月只卖出了17台，而同级别的奔驰S级当月销量786台，宝马7系752台，奥迪A8L也有536台。 这不是偶然现象，从4月的30台到5月的25台，LS的销量一路下滑。 全球市场同样惨淡，今年上半年在美国只卖出691台，比去年同期暴跌42%。
有消息称，雷克萨斯将在2026年正式停产LS系列。 9月底发布的LS500 Heritage Edition限量250台，被普遍看作是告别之作。 这让人想起几年前停产的GS系列，雷克萨斯似乎正在逐步放弃轿车市场。
外观设计是LS的第一个硬伤。 远远看去，LS和三十多万的ES几乎一模一样，都是纺锤形前脸。 唯一的区别是LS全系标配三眼大灯，这个细节根本不足以让路人区分这两款车。 花近百万买的车被误认为是ES，这对D级车买家来说简直是致命伤。
D级车消费者最在意的就是辨识度。 老板们需要车辆彰显身份，而不是低调到被认错。 LS在这方面吃了大亏，重蹈了当年大众辉腾的覆辙那款车也常被误认为是帕萨特。
动力系统是另一个槽点。 现在的LS全系只有3.5L V6混动，配的是E-CVT变速箱。 回想当年的LS460L，4.6L V8发动机轰鸣的气势，现在这款车完全没法比。 买这个级别车的消费者，谁会在意油耗？ 他们要的是加速时的推背感和发动机的声浪。
更让人不解的是，雷克萨斯自家的越野车LX和MPV车型LM都用上了6AT或10AT变速箱，唯独旗舰轿车还在用E-CVT。 这套系统虽然省油，驾驶体验完全不符合D级车的定位。
空间表现也是硬伤。 LS的轴距刚过3米1，比宝马7系短了将近10厘米。 高个子坐进后排会感觉局促，后备箱还占用了不少空间。 对比奔驰S级和奥迪A8L的后排，LS差了一个档次。
价格更是尴尬。 LS500h起售价88.5万，优惠后落地还要80万左右。 这个价格比宝马7系和奥迪A8L贵了不少，接近奔驰S级的低配版本。 花这么多钱买个二线豪华品牌，消费者自然会掂量掂量。
现在国产新能源车更是给了LS致命一击。 比亚迪仰望U7才卖60万起，配置却高出一大截。 理想L9、问界M9这些车型三十多万就能买到，空间、配置都不输百万豪车。 消费者用脚投票，LS这样的传统燃油豪车自然被冷落。
雷克萨斯把资源都投向了更赚钱的SUV车型，比如LX和RX系列。 对于LS这样的轿车，厂家似乎已经放弃治疗。 目前没有任何关于下一代LS的消息，电动化转型也慢半拍。
二手车市场的数据更说明问题。 一台2022年的LS500h，现在二手车报价不到50万，三年贬值近40%。 而同年的奔驰S级保值率要高得多。 这样的贬值速度，让潜在买家望而却步。
经销商的日子也不好过。 一些4S店给出15万以上的优惠，还是卖不动。 有销售透露，现在一个月能卖出一台LS就算不错了，大部分时间展车都积灰。
雷克萨斯LS的遭遇是整个燃油豪车市场的缩影。 在电动化浪潮下，传统豪车的优势正在消失。 国产新能源品牌用一半的价格，提供了更好的智能配置和更低的用车成本。
就连雷克萨斯自己的车主也在转向新能源。 有调查显示，LS车主换车时更多考虑的是理想、蔚来等品牌，而不是继续选择雷克萨斯。 品牌忠诚度在实实在在的产品力面前，显得不堪一击。
售后服务曾是雷克萨斯的王牌，6年15万公里免费保养吸引了不少客户。 现在新能源品牌的服务更到位，理想、蔚来都提供上门取送车服务，维修保养比雷克萨斯还方便。
雷克萨斯的混动技术曾经领先，现在对比国产插电混动已经没有任何优势。 比亚迪的DM-i系统纯电续航就能超过200公里，而LS的混动系统纯电模式只能跑几公里。
内饰方面，LS还在坚持传统的物理按键和较小的中控屏，而新势力品牌普遍采用大联屏设计。 对年轻消费者来说，科技感比真皮包裹更有吸引力。
品牌形象也在发生变化。 雷克萨斯给人的感觉是“老派豪华”，而新能源品牌代表的是“科技豪华”。 在当下这个时代，后者更受追捧。
就连雷克萨斯最引以为傲的静谧性，现在也被新能源车超越。 电动车天生的静音优势，加上主动降噪技术，让LS的隔音表现不再突出。
安全配置方面，LS的驾驶辅助系统比较基础，而国产新能源车已经普及了城市自动导航辅助驾驶。 这些实实在在的科技差距，让传统豪车的光环逐渐暗淡。
经销商开始减少LS的展车数量，有些门店甚至不再陈列这款车。 销售人员的推销重点也转向了RX、NX等SUV车型。 LS在雷克萨斯体系内正在被边缘化。
零配件供应也开始出现问题。 有车主反映，LS的某些配件等待时间超过一个月，这说明厂家可能已经在减少零部件库存。 这些都是车型即将停产的前兆。
雷克萨斯LS的衰落不是偶然。 从产品力到品牌力，从价格到定位，这款车在当前的市场上已经找不到自己的位置。 月销17台这个数字，只是所有问题的集中体现。
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