吉利控股旗下的威睿电动汽车技术公司在2025年12月25日向宁波中级人民法院递交起诉书，指控欣旺达动力科技股份有限公司提供的电芯有缺陷，要求赔偿23.14亿元，法院第二天就受理了这起案件。
威睿电动称，从2021年6月到2023年12月，欣旺达动力送来的电芯质量不过关，导致极氪001 WE86车型充电慢、电池容量掉得快，这些毛病让车子性能打折，用户意见一大堆，欣旺达在26日晚的公告里承认收到起诉，但强调会用法律手段护权，没承认问题。
合作是从2018年起步的，那时候欣旺达靠着做手机电池的经验，挤进吉利供应链，给帝豪PHEV车型供货，2018到2020年，他们慢慢扩大范围，帮吉利测试几款车的电池，2021年极氪001出来时，为了不全靠宁德时代，还想压压价，极氪就把欣旺达拉进来做备选供应商，这在电池紧缺的时候管用，稳住了生产线。
欣旺达还拿下吉利PMA平台的电芯订单，这平台管着极氪、smart和沃尔沃的车型，订单一多，欣旺达动力电池的收入从2021年的29.33亿元跳到2022年的126.87亿元，吉利成了他们2023年头三个月的第三大客户。
极氪001 WE86在2022年卖了7万多辆，用欣旺达电芯的占六成多，但从2023年下半年，用户开始抱怨多起来，有些车主说86kWh电池标着续航536公里，实际满电就跑280公里左右，充电时速度掉得特别慢，用车不方便，2023年10月，论坛上车主贴数据，电池健康度短期内降超预期，极氪客服那边，投诉从每月几十涨到几百，遍布全国好多地方。
2025年第一季度，关于新能源汽车动力电池系统的车主投诉量达到了2653宗，比去年同期上涨了12.3%，刷新了单季度投诉量的历史最高纪录，在所有投诉问题中，“续航里程不准”成为焦点，南京2025年8月的汽车消费投诉分析也显示，新能源汽车电池续航虚标是投诉热点之一。
早在2024年初，极氪查出来部分电芯确实有制造毛病，容量衰减不正常，2024年10月，几百车主集体向监管部门报案，要厂家解决，极氪为了稳住，在2024年底搞了个冬季关爱活动，免费给有问题的车换电池包，换一次包括材料运费人工，成本大概13万到15万，销量那么大，吉利光这块损失就可能上几十亿。
除了电池续航问题，自燃的事更给吉利添乱，2024年2月，一辆极氪001 WE86停着就着火，烧坏旁边车，2025年3月，另一辆撞后烧起来，人受伤去医院，2025年12月18日，又一辆在地下车库充电时冒烟烧了，消防来查，报告说电芯热失控是主因，这些事媒体一报，威睿电动就攒证据，2025年底起诉，欣旺达说产品测试过关，会反击。
起诉正好赶上欣旺达动力准备港股上市，公司2025年7月递招股书，想2026年二季度上，公告后，2025年12月27日股价跌超10%，市值少60多亿，威睿电动算损失时加了换电池和名声损害。
欣旺达本来做消费电池起家，给苹果华为小米供手机笔记本电池，是全球最大的之一，手机市场饱了，从2021年起转动力电池，投了近千亿建厂研发。
靠打价格战，2024年动力电池毛利率就8.8%，比宁德时代23.94%和国轩高科15.14%低多了，低价换来出货猛增，2024年25.29GWh，全球第十，中国动力电池装车量里，欣旺达排第六，2025年前11个月21.8GWh，占3.25%，从2025年的月度数据看，欣旺达基本保持在第6-7名的位置。
客户有理想小鹏零跑沃尔沃，理想L6混用宁德时代和欣旺达的，2025年有准车主交定金前说不要欣旺达的，销售说随机，到店一看是欣旺达，立马退钱，理想交付因此耽搁，季度销量目标也受影响。
小鹏车主2025年说电池容量衰减，冬天续航剩不到七成，论坛视频测续航不达标，零跑投诉安全隐患，车停着电池温升高，沃尔沃电动车用欣旺达后，用户问得多，经销商得额外解释，极氪001 WE86车主最惨，有人说满电续航剩一半。
2025年12月起诉一出，汽车社区帖子爆棚，聊换电池怎么走，理想车主建群分享退车事，小鹏用户发视频测数据，零跑车主怕长用出事，有人卖二手，沃尔沃准买家换品牌避险，新能源销量2025年底出现大动荡。
这次诉讼案件的发生，正值新能源汽车行业竞争白热化阶段，电池作为电动汽车最核心的部件，其质量直接关系到车辆性能和安全。
其实，吉利自身也在加强电池布局，2025年4月，吉利控股集团战略整合电池板块，成立了吉曜通行，在全国构建6大生产基地，吉利汽车早已开始布局电池上下游产业，与宁德时代、LG化学等公司都有合作。
这起诉讼暴露了新能源汽车行业快速发展中的几个深层问题，一是二线电池供应商在快速扩张中的质量问题，为了抢占市场，一些企业可能牺牲了质量管控，导致产品一致性不足；二是主机厂对供应商的过度依赖和监管不足，在电池供应紧张时期，车企为了保障供应，可能降低了对供应商的质量要求；三是行业标准与监管滞后，当前对动力电池的质量评估、寿命测试等标准还不够完善，给了一些企业钻空子的空间。
南京消协建议，加强新能源汽车质量监管与企业自律，聚焦电池续航、车机系统稳定性等高发问题开展专项抽查和内部管控。
23.14亿元的索赔金额创下了动力电池行业质量纠纷的新纪录，宁波中级人民法院已经受理此案，案号为（2025）浙02民初1870号，无论最终判决如何，这起案件都已经给整个行业敲响了警钟，在新能源汽车竞争进入下半场的今天，供应链的稳定与质量比单纯的成本控制更为重要。
对于消费者而言，选择新能源汽车时，除了关注品牌和外观，更应该了解其核心部件特别是电池的供应商和质量口碑。毕竟，当车辆出现问题，最终承担后果的还是车主自己。
全部评论 （0）